[Вадим_69]

Сообщение от yey

За щуп да, особенно вставить на место в условиях недостаточной видимости.... Мстят нам Японцы за что-то.

Да уж... Точно, бывает. В одной руке сотовый светит, в другой щуп - аттракцион "Попробуй попади!"

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Large

При сливе "на холодную" и поддомкрачивании левого переднего колеса, в 2,4 по max у меня утрамбовывается порядка 4,6л. Беру 5шт по 0,946л, остается мл 150. Менял неделю назад, надо пойти по точнее остаток замерить.

А я если беру американское масло (Amsoil, Pennzoil) в квартах, то беру сразу 9 кварт - как раз на две заливки по 4.2-4.3 л получается... Чуть ниже Max на щупе.

Добавлено через 49 минут

Сообщение от Large

Масло без проблем сливается и на холодном движке(!) и сливается его при этом максимум! Т.к., допустим за ночь, оно спокойненько все стекает в картер! Ошибочное заблуждение: перед сливом хорошенько прогреть движок!

ИМХО, такой способ (на холодную) имеет смысл, если, например, сливать (с утра), не заводя мотор - т.е. авто в гараже над ямой...
В других случаях сливать в условиях чисто городской эксплуатации (особенно зимой) лучше всего после 50-100 км трассы - т.к. бензин (коего в масле может быть прилично в городе зимой) весь "выпарится" из масла по трассе и не перейдёт в новое масло вместе с неслитым остатком.
Пример - пара моих анализов зимней отработки 0W-20 Idemitsu Zepro: в первом случае слил, проехав утром всего 5 км по городу до СТО - температура вспышки в отработке 178 гр., во втором (после 100 км трассы) вспышка - 214 гр.

[Вячеслав в 31]

Сообщение от Вадим_69

т.к. бензин (коего в масле может быть прилично в городе зимой) весь "выпарится" из масла по трассе и не перейдёт в новое масло вместе с неслитым остатком.

Так лучше пусть в не слитом остатке будет больше бензина, который затем выпарится, чем всякой бяки.