ЛКП в XLe: качество, уход и пр.

KODak · 20.08.2008, 00:06

Цитата:

Сообщение от Zonder

....Антикорить, а потом красить - мне казалось, что такое не придет в голову даже Вазовскому инженеру...

Поверьте, у меня на Корове 2002 м.г. на всей поверхности порогов была такая "беда" (и не только у меня). Просто лень искать ссылк. на форуме TCR...

Zonder · 20.08.2008, 08:09

Цитата:

Сообщение от KODak

Поверьте, у меня на Корове 2002 м.г. на всей поверхности порогов была такая "беда" (и не только у меня). Просто лень искать ссылк. на форуме TCR...

Верю. Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские. Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца. Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь... Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?

KODak · 20.08.2008, 12:21

>Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские.
Наши уже там... в Шушарах.

>Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца.
Ну и что? Это совершенно не мешает замазывать антикоррозийными составами сварные швы и наносить сверху ЛКП. Можете сами убедиться осмотрев сварные швы вокруг так называемых "чашек" под капотом (да и ещё доброго десятка мест там же)

>Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь...
Это защита порога в случае поврежденя ЛКП (например в результате "пескоструйки". Почему сверху "краска"? - спросите вы. Дык потому что типа "цивилизованный" автомобиль, а не вседорожник. Да и прошли те времена когда других вариантов защиты "железа" кроме как замазать мастикой на битумной основе поверх лакокрасочного покрытия не существовало...

>Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?
Глубокое ИМХО: "специальные составы типа антигравий" можно смело зачислить в более объёмную группу химических средств, которую в народе любовно называют "антикором".