[NorthMax]

В августе забрал машину в московском салоне (Рольф-Восток), перегнал и поставил на учет в г. Чебоксары, затем проехал по следующему маршруту:
Чебоксары - Волгоград - Сальск - Темрюк - Порт Кавказ - Анапа - Сочи - Адлер - Туапсе - Майкоп - Усть-Лабинск - Сальск - Волгоград - Чебксары - Пермь - Тюмень - Сургут - Новый Уренгой

В общей сложности накатал около 9 тысяч километров.

Впечатления в целом очень позитивные, для дальней дороги автомобиль отличный. Превосходная динамика, комфортное поведение на больших скоростях, отличная управляемость.
Напрягает - жестковатое поведение подвески и 18-ой резины на кочках и раздолбанном асфальте, маленький бак и весьма ощутимый расход бензина. У меня по трассе выходило от 13 до 18 литров на 100 км, как на переднем приводе, так и в режиме автоматического подключения заднего (при работающем кондиционере). Скорость на асфальте держал около 140-160 км/ч. Максимальная скорость за поездку, зафиксированная GPS-навигатором - 205 км/ч. При этом со всеми остановками и ГИБДД-шными засадами средняя скорость движения выходила не больше 90 км/ч. Пробовал управлять на трассе лепестками, потом плюнул - автомат справляется с переключением весьма корректно и предсказуемо. Раньше на автоматах никогда не ездил, сравнивать не с чем. Долго к нему привыкал после механической коробки, но сейчас уже возвращаться к ней нет никакого желания. Лепестками почти не пользовался даже на серпантине от Джубги до Адлера.
Средний дневной пробег около 1000 км (можно и больше, но начинала возмущаться жена). В машине спать не пробовали, ночевали в кемпингах, хотя жена просто в восторге от возможности ровно раскладывать сиденья (на Лансере у нас не раскладывались). На будущее надо не забыть взять подушки и плед, а можно и палатку с надувным матрасом.

Ехали в основном по асфальту. На горной дороге от Туапсе до Майкопа проезжали 30-тикилометновый участок полностью разбитого гравийного серпантина, где никогда в жизни не было асфальта. Сильно не газовал правда, старался ехать на щадящей скорости. Машина ведет себя отлично. Шум от колес, конечно изрядный, но в салоне ничего не дребезжит и не скачет, пыль не попадает. Подвеска для комфорта не создана, но для динамичной езды по бездорожью годится превосходно.

Самая неприятная для XL-я дорога - старый раздолбанный асфальт, проседающий волнами. Такого асфальта хватает на дороге от Тобольска до Сургута. Дороги там построены по болотам, под асфальтом бетонные плиты, которые сильно просели. Ехать очень неприятно, проклял все на свете. Причем когда ехал месяц назад по этой дороге на Лансере - такого ощущения не было, проехал вполне комфортно.

В размытую после дождей грязищу тоже пробовал заезжать, но скромно, без фанатизма. Штатная резина для этого не приспособлена совершенно. Хотя пока еще нигде не застревал, тьфу-тьфу... Пару раз выезжал (уже в Новом Уренгое) в тундру, по достаточно глубокому песку, где переднеприводной застрял бы стопроцентно, проезжал без проблем.
Так что, хотя XL и не вездеход и создан для асфальта, но для дальних поездок и выездов на природу подходит отлично. Плюс к тому он еще и очень вместительный.

И для дальних поездок и езды по незнакомым городам рекомендую пользоваться GPS-навигатором, вещь просто незаменимая.