[Sokol]

CF-4, это и есть CF. Просто 4 для четырехтактных моторов, потому как есть еще и класс CF-2 для двухтактных. Но почему-то сейчас такого разделения нет и везде пишут без дополнительной цифры (нужно смотреть оригиналы документов по этим допускам, потому как в интернете гуляет множество информации, порой противоречащей, потому как публикуют описания допусков разных годов, а они ведь меняются и дополняются периодически).
Что касается допусков производителей. Не думаю, что они пишут их под определенные моторы своего производства. Скорее всего под определенные технические требования, под которые попадают конкретные виды моторов. Допуски производителей опираются на общемировые стандарты, те же API, АСЕА и пр. При этом, в них могут быть более четко сформулированы требования к маслу и более четко ограничены определенные значения, которые описываются в общих стандартах.
Почему я указываю, что нам применимы масла, отвечающие стандартам MB 228.5 или BMW LL-01, -98, потому как они были написаны именно тогда, когда действовали те же стандарты, что прописаны и нам А3/В3, А3/В4 А5/В5. По основным дизельным параметрам: зольности, щелочному числу, такие масла самое то. Боле свежие стандарты BMW LL-04 например, уже учитывают наличие сажевых фильтров, имеют низкое щелочное, малую зольность и пр, и рассчитаны уже под другие допуски типа С3 С5 и т.д.

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

Что касается допусков производителей. Не думаю, что они пишут их под определенные моторы своего производства.

Вот тут ошибаетесь. Германцы, пишут свои допуски под конкретные моторы.

[Калиостро не граф]

Сообщение от Sokol

CF-4, это и есть CF. Просто 4 для четырехтактных моторов, потому как есть еще и класс CF-2 для двухтактных. Но почему-то сейчас такого разделения нет и везде пишут без дополнительной цифры (нужно смотреть оригиналы документов по этим допускам, потому как в интернете гуляет множество информации, порой противоречащей, потому как публикуют описания допусков разных годов, а они ведь меняются и дополняются периодически).

Не думаю, что кто-то будет занижать значение класса спецификации масла на своей красивой этикетке - скорее наоборот.

Почему я указываю, что нам применимы масла, отвечающие стандартам MB 228.5 или BMW LL-01, -98, потому как они были написаны именно тогда, когда действовали те же стандарты, что прописаны и нам А3/В3, А3/В4 А5/В5. По основным дизельным параметрам: зольности, щелочному числу, такие масла самое то. Боле свежие стандарты BMW LL-04 например, уже учитывают наличие сажевых фильтров, имеют низкое щелочное, малую зольность и пр, и рассчитаны уже под другие допуски типа С3 С5 и т.д.

Информацию, что масло протестировало несколько автопроизводителей и признало его пригодным для определенных своих двигателей, считаю полезной и принимаю это к сведению, но не более. У двигателей МПС по годам даже, встречал в инете, разные допуски по спецификациям масла, считаю, на это и надо опираться при выборе.