[Электромеханик]

Всем привет! Столько всего наговорили, что и графики и кривые и т.д и т.п. Как Вы все это будете использовать во время движения? Забудете про все, если не дай бог машину понесет на снежной каше при повороте когда в низу лед. Это все теоретические изыскания (читай анатомия). На практике Ваши вольты и амперы Вы применять не будете. Считаю, что нужно приземлиться, а эти изыскания оставить за лабораторным столом.

[eGreyWolf]

@Электромеханик: "знать" или "догадываться". Я на 400% уверен в Вас, Владимир, в том, что Вы - за знания. А их, знания, нам первоисточник не предоставляет. Вот и движемся малыми шажками, собирая и систематизируя факты. Потом можем оформить лаконичную шапку.
Как мы будем использовать чей-то чужой опыт? Да легко и с благодарностью.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Avtandil

тапка в пол при вывернутом руле снижает обороты двигателя?

Может, как говорит Дэн, есть существенная разница между вывернутым рулем "с места" и "в движении"?

[globus2003]

Сообщение от eGreyWolf

есть существенная разница между вывернутым рулем "с места" и "в движении"?

разница есть, более того, можно не меняя положения руля, а играя педалью газа "вернуть себе обороты".

[eGreyWolf]

@globus2003, про "не меняя": прямолинейно или в траектории?

[globus2003]

Сообщение от eGreyWolf

@globus2003, про "не меняя": прямолинейно или в траектории?

в траектории.