[scruba]

Сообщение от Ю-ю

Спасибо!

почему?
Просто такое масло предлагают залить на сервисе.. Не знаю, есть ли у них 0W-20...

Проще купить в Экзисте или Автодоке оригинальное 0-30 и менять его как предписывает Мануал - раз в 7500 км.
На Л9 попал с заменой хваленого Мобила раз в 15 тыс.км. - еле избавился от масложора.
0-20 по жаре - для старого (год создания) двигателя - как то авантюризмом попахивает

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ю-ю

Спасибо!

почему?
Просто такое масло предлагают залить на сервисе.. ..

А в Л9 некоторые дилеры лили Мобил 50.

[Вадим_69]

Сообщение от scruba

Проще купить в Экзисте или Автодоке оригинальное 0-30 и менять его как предписывает Мануал - раз в 7500 км.

В городских условиях оригинал 0W-30 может и не вытянуть 7500

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от scruba

0-20 по жаре - для старого (год создания) двигателя - как то авантюризмом попахивает

0W-20 они же тоже разные бывают... Эстеровый 0W-20 Fuchs Titan с HTHS=2.95 ещё фору даст по защите от износа оригиналу Мицу 0W-30 (HTHS=2.9)...

[scruba]

Сообщение от Вадим_69

1.В городских условиях оригинал 0W-30 может и не вытянуть 7500


2. 0W-20 они же тоже разные бывают... Эстеровый 0W-20 Fuchs Titan с HTHS=2.95 ещё фору даст по защите от износа оригиналу Мицу 0W-30 (HTHS=2.9)...

1. А что значит не вытянуть, если и мобил раз в 15 тыс.км. как то не убил движок на Л9.
Есть на форуме примеры, когда масло убило двигатель?
2. Я все таки инженер и не понимаю такие вещи, как из чего сделано.
Есть технические параметры. Они и являются единственным критерием для оценки свойств. Остальное, уж извините, но чистый маркетинг, типа FINISH в стиральных машинах. Раскручивание потребителей на ненужные траты. В той же Москве, ну как аквариумист с 40 летним стажем, в водопроводе мягкая озерная и речная вода. Просто набираешь воду из под крана, отстаиваешь и в аквариум. Рыбы прекрасно себя чувствуют, хотя они не переносят жесткой воды. И зачем эту воду дополнительно умягчать, о чем нам настоятельно советует реклама

Сообщение от МиНиН

Интересно, как именно избавились. .

Лавр помог.
Перед каждой сменой масла его использовал. И свечи чистит он классно во время раскоксовки

[Вадим_69]

Сообщение от scruba

1. А что значит не вытянуть, если и мобил раз в 15 тыс.км. как то не убил движок на Л9.
Есть на форуме примеры, когда масло убило двигатель?
2. Я все таки инженер и не понимаю такие вещи, как из чего сделано.
Есть технические параметры. Они и являются единственным критерием для оценки свойств.

1. На форуме полно примеров насчёт масложора. В т.ч. из-за залегших колец...
2. Насчёт технических параметров. У масла есть такой параметр как щелочное число (TBN), характеризует антиокислительные и "моющие" параметры масла. Так вот, в процессе эксплуатации щелочное число уменьшается, а кислотное растёт. В конце концов кислотное становится больше щелочного - т.е. в картере преобладает кислая среда - это значит, что масло "умерло", оно больше не способно справляться с отложениями в моторе, начинает расти коррозийный износ, лавинообразно растут нагар, лак и шлам. В конце концов подобная "эксплуатация" приводит к залеганию колец, забитию маслоканалов, нарушению терморежима. А это всё имеет закономерный итог - маслоголодание...
У меня в подписи есть анализы отработок масел с моего мотора. Там можно увидеть, что даже у "крепких" масел щелочное "просаживается" до кислотного через 200-250 моточасов. В городе это может быть 4-5 тыс. км. А у 0W-30 Mitsubishi TBN всего 6.8.
В мануале написано как раз 7500 км из расчета "западной" городской эксплуатации, т.е. 250 мч и 30 км/ч. Но у нас у многих в больших городах (особенно зимой с прогревами) выходит средняя 20 км/ч... Да и оригинал Мицу имеет, пожалуй, самое низкое щелочное...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от МиНиН

В свое время заливал в L9 Идемитсу Экстрим 0W-20, машина осталась у родственника, сейчас заливает Идемитсу Зепро 0W-20. Пробег больше 180 тык., что такое масложер машина не знает. Все по чесноку, без авантюризма, главное менять регулярно и почаще.

Всё просто - маловязкие масла по определению лучше "моют", плюс японцы конструктивно закладывают доп. охлаждение мотора маловязкими маслами. Нормально двадцатки отрабатывают в жару - на ойл-клубе уже полно отличных отработок... В соответствующих моторах (типа MIVEC, VVTi и т.п.)

Добавлено через 9 минут

Сообщение от prutik

Люди подскажите хочу перейти с оригинального масла митсу на Idemitsu Extreme Eco 5W-30 SN/GF-5*думаю подойдет или нет, до этого лил 0w30 митцу

Подойдет, но серия Idemitsu Extreme Eco - полная копия оригинала Мицу как по базе, так и по присадкам. Так что шило на мыло
Гораздо сильнее у Idemitsu линейка Zepro

[scruba]

Сообщение от Вадим_69

1. На форуме полно примеров насчёт масложора. В т.ч. из-за залегших колец...

Примеров полно, но, как и на Лансер форуме - не из за марки масла, а масложор из за несоблюдения сроков интервала замены.
У меня на ВАЗ 2104 на 135 тыс.км. движок не жрал масло, т.к. даже то М8г1 менял раз в 3-4 тыс.км., вместо 10 тыс. положенных.

Сообщение от Вадим_69

Насчёт технических параметров. У масла есть такой параметр как щелочное число (TBN),

Это уже конспирологией попахивает - есть требования SAE, ISLAC и другие. Вы же начинаете говорить, что маслопроизводители скрыли такой важный параметр, который теперь то раскрыт. Напоминает передачу Рен-ТВ.

[CyberStorm]

@scruba, если бы масло работало просто смазывая то ДА - на него влияли бы только его собственные параметры. Но есть внешние факторы. Самое важное - топливо, его качество: октановое число, количество высоколетучих компонентов, количество серы, смол и других загрязняющих примесей которые не полностью сгорают и образуют загрязнения ЦПГ с которыми контактирует масло.
Затем условия эксплуатации: повышенные нагрузки, запыленность воздуха, температурные режимы.
Качество топлива с высокой степенью влияет на живучесть масла, другие факторы в меньшей степени.

[scruba]

Сообщение от CyberStorm

Качество топлива с высокой степенью влияет на живучесть масла, другие факторы в меньшей степени.

Я не пойму - а почему Вы решили, что у нас плохое топливо? Хуже, чем за границей. На мой взгляд, это не так.
Поменял свечи на Ауте - 60 тыс.км. в идеальном состоянии - без нагара и налета.
Бензин 95 и заправки, кроме 1500 км. на Крымских, Роснефть, ТНК и Лукойл. Правда 99% пробега Москва и подмосковье, ну еще 3 раза трасса Дон до югов.

Сообщение от OLEG_K

Если L9 это лансер 9, а еще если 1500.
То не убедительно. Данный двигатель конструктивно в целях удешевления сделан простым до безобразия. Как правило до начала масложора всего 130-150 тыс пробега на любом масле.
Есть ролики на этот счет в ютуб.

Это Лансер9, у него двигатель 1600, Вы путаете с 1500 у Лансер 10 - у него признан Мицой дефект двигателя.
На Лансер форуме полно движков 1600 с пробегами за 250 тыс.км. и без масложора - просто они не в больших городах живут.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Вадим_69

масло 0W-30 Mitsubishi "не пролазит" в нормы ACEA A1/A5 по щелочному (>8) - но это ладно, АСЕА там и не заявлялось, но вот это масло даже не выполняет нормы SAE для масел 0W- по CCS при -35

Так нормы ISLAC масло выполняет?

[Вадим_69]

Сообщение от scruba

Примеров полно, но, как и на Лансер форуме - не из за марки масла, а масложор из за несоблюдения сроков интервала замены.
У меня на ВАЗ 2104 на 135 тыс.км. движок не жрал масло, т.к. даже то М8г1 менял раз в 3-4 тыс.км., вместо 10 тыс. положенных.

Интервалы - да, прежде всего. Поддерживаю
Но и от масла зависит: щелочное число имеет значение. Ну и излишняя вязкость ситуацию с отложениями только усугубляет...

Сообщение от scruba

Это уже конспирологией попахивает - есть требования SAE, ISLAC и другие. Вы же начинаете говорить, что маслопроизводители скрыли такой важный параметр, который теперь то раскрыт.

Вот этого как раз я и не говорил
Никакой конспирологии: любой нормальный маслопроизводитель указывает щелочное число в TDS, т.к. это один из важнейших показателей масла. Вот у рольфовского оригинала Mitsubishi Genuine с этим (TDS) туго, нет нигде Приходится любознательным мицуводам скидываться и делать анализ. В котором мы видим, что масло 0W-30 Mitsubishi "не пролазит" в нормы ACEA A1/A5 по щелочному (>8) - но это ладно, АСЕА там и не заявлялось, но вот это масло даже не выполняет нормы SAE для масел 0W- по CCS при -35

[МиНиН]

Сообщение от scruba

На Л9 попал с заменой хваленого Мобила раз в 15 тыс.км. - еле избавился от масложора.

Интересно, как именно избавились.

Сообщение от scruba

0-20 по жаре - для старого (год создания) двигателя - как то авантюризмом попахивает

В свое время заливал в L9 Идемитсу Экстрим 0W-20, машина осталась у родственника, сейчас заливает Идемитсу Зепро 0W-20. Пробег больше 180 тык., что такое масложер машина не знает. Все по чесноку, без авантюризма, главное менять регулярно и почаще.