[ED180SX]

Ребят, может кто из знающих подсказать? Можно ли поставить на C-crosser 2,0 4WD вариатор от аутлендера 3го поколения то же от 2,0 4WD? СтОит ли при этом поставить и ECU вариатора от аута?

[Герман27]

Сообщение от ED180SX

Ребят, может кто из знающих подсказать? Можно ли поставить на C-crosser 2,0 4WD вариатор от аутлендера 3го поколения то же от 2,0 4WD? СтОит ли при этом поставить и ECU вариатора от аута?

Как минимум нужно сравнить количество датчиков давления в коробке, чтобы было одинаковое, плюс еще есть модели этого вариатора где начали устанавливать дополнительный датчик скорости муфты переднего хода, тоже нюанс
Ps и это еще не учитывая нюансов формы колокола, формы и крепления задней крышки к подушке и тп

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от roand

При подключении Лексии увидел следующее:
-давление на входе 0,3 бара
-обороты на выходе 128 об
При переключении селектора меняется только запрошенное давление на входе.
Соответственно вылазит ошибка P0746. Плюс изредка P0720
Авто соответственно не едет.
Выходное давление актуальное меняется примерно как и запрошенное.

Замена соленоида поможет, или копать глобальней???
Механическим способом давление есть смысл мереть???

Этих данных не достаточно, причем описаны они не корректно

[roand]

Этих данных не достаточно, причем описаны они не корректно[/QUOTE]

Замерял сегодня давление (в барах)
линейное Line Pressure
P - скачок до 45 при запуске, потом 26-27
R - 32-35
N - 25-26
D - скачок до 45-50 при переключении, потом 32-35

Forward Clutch Pressure (сцепление режима D)
P - 0 на ХХ
R - 0 на ХХ
N - 0 на ХХ
D - скачок при переключении до 8-9, потом падает до 1-2

Primary Pressure (первичный вариатор)
P - 1,3 на ХХ
R - 1 на ХХ
N - 1,3 на ХХ
D - 1 на ХХ

Torgue Converter Release Pressure (гидротрансформатор выключен)
P - 6,5 на ХХ
R - 4-5 на ХХ
N - 6,5 на ХХ
D - 4-5 на ХХ обороты подымаю до 1500 до 8

Вторичный вариатор проверить не смог, нет переходника.