[DenMinsk]

есть у меня ощущение, конечно, что зря время и деньги потрачу на диагностику... Возможно мастер с умным видом приговорит какую либо запчасть внутреннюю, как бы намекая, что он отработал свои деньги, и при этом понимая, что мне сказать будет нечего Жалко, что на форуме никто так и не нашёл причин провалов... не на что делать упор. Остаётся идти по полю с граблями

[LysikovM]

Сообщение от DenMinsk

есть у меня ощущение, конечно, что зря время и деньги потрачу на диагностику... Возможно мастер с умным видом приговорит какую либо запчасть внутреннюю, как бы намекая, что он отработал свои деньги, и при этом понимая, что мне сказать будет нечего Жалко, что на форуме никто так и не нашёл причин провалов... не на что делать упор. Остаётся идти по полю с граблями

Да нет выход есть. Я думаю все уже хотят докопаться до причины. Самое главное это желание.

Первое это нужно диагностическое устройство, его понимаю надо либо покупать 5900 стоит на EBAY, либо брать на время у кого нить. Ездить смотреть показания, если есть возможность записи в программе то можно съездить один раз записать и потом анализировать файл.

Второе я думаю все же придется заглянуть в вариатор, посмотреть гидроблок и ремень и шкивы, фрикционы и прочее.

Третье надо посмотреть гидротрансформатор или просто попробовать его поменять. Т.к. замечено что со временем разгон стал более вялый на холодную и провал может появляется при блокировке ГТ так что думаю он первый кандидат на подозрения. Но есть особенность он не разборный. можно пилить но нужен спец что бы его нормально приварить потом.

Пока план такой.