[-Игорь]

Сообщение от Sergei_ssn

Нет желания далее спорить....

.. естественно спорить неочем ибо мало найдётся не нормальных заводить мотор на сухом вариаторе.

[WarGamer]

@-Игорь, А смысл с вами спорить, если вы несете какую-то пургу. При этом совершенно не представляете себе устройство и принцип работы CVT/АКПП. И при всем этом свято верите в свой бред. Давайте я вам поведую, что будет если в систему попадет воздух... А будет следующее... Воздух выдавит из системы моментально и на этом все закончиться. Как по вашему заливают сюхую коробку маслом? По вашему представлению ее должны вакуумизировать, как кондиционер и потом заливать масло. А то сразу после начала движения ей придет конец. Воздух-то остался)))) Только на это дело есть сапун через который все это выдавливает. Теперь о замене масла замещением. Вы про это видимо тоже много читали, но нифига не поняли. Масло доливают в количестве слившегося для того, что бы не угробить маслонасос. И все. Шкивы, ГТ и т.д. вообще тут не при делах. Так, как если уровень масла упадет ниже кминимума, то насос начнет сосать воздух и образуется пена. А, что происходит дальше? А дальше срабатывает датчик давления в плите и АКПП/CVT падает в аварийный режим. Там вообще ничего не будет крутиться. А следовательно и ничего не пострадает. Исключение это маслонасос, который работает постоянно и независимо от уровня масла. Вот, что бы его не убить, нужно следить за уровнем при замене замещением. Как, же вы в моторе масло меняете? Туда же тоже воздух попадает в замен слитого масла. Или вы там тоже замещаете?)))) Вы хотя бы перед тем, как писать свою ересь, почитали статьи по устройству АКПП/CVT.

[-Игорь]

@WarGamer, уважаемый, поменьше эпитетов и гаражного опыта после которого "разводят руками" над заклинившим мотором.

Сообщение от WarGamer

Воздух выдавит из системы моментально

.. выдавит конечно, но сначала он пройдёт через ГТ, плиту, клапаны, шкивы вариатора и датчики давления и сильно далеко не моментально (поизучайте на досуге, какая производительность насоса).

Сообщение от WarGamer

Как по вашему заливают сюхую коробку маслом?

.. а по вашему? Были на заводе Jatco или MMC??

Сообщение от WarGamer

Масло доливают в количестве слившегося для того, что бы не угробить маслонасос.

.. вообще полный бред!, по видимому слабо представляете кинематику процесса и думаете что механический масло насос вариатора, производительность, которого зависит от оборотов двигла, пойдёт вразнос как это делает электрический бензиновый??? Не смешите публику!

Сообщение от WarGamer

Шкивы, ГТ и т.д. вообще тут не при делах.

.. почитайте, на досуге, для чего закачивается, под огромным давлением, масло в полые шкивы вариатора.

Сообщение от WarGamer

Так, как если уровень масла упадет ниже кминимума, то насос начнет сосать воздух и образуется пена. А, что происходит дальше? А дальше срабатывает датчик давления в плите и АКПП/CVT падает в аварийный режим.

Так всё таки вы, коллега, согласны что пена и воздух в вариаторе - это аварийный режим?, вне зависимости от режима работы или издевательств над вариатором при замене масла.

Сообщение от WarGamer

Там вообще ничего не будет крутиться.

.. не будет крутиться, когда там будет просто воздух. Знаете, коллега, что самое не приятное в энергетике и электротехнике?, если не знаете скажу, это переходные процессы, которые протекают очень короткое время и приводят к (не буду долго растекаться мысью (мысь это белка) по древу, почитайте wiki про переходные процессы). Так вот начало захода масляно воздушной пены и выход масла (или наоборот) и есть тот переходной процесс, то есть не документированный и не расчётный в течении которого вы и задерёте шкивы ибо давление не стравится мгновенно (поймёте?, нет?).

Сообщение от WarGamer

Исключение это маслонасос, который работает постоянно и независимо от уровня масла. Вот, что бы его не убить, нужно следить за уровнем при замене замещением.

.. выше ужЕ написал что это бред. Низкооборотистому механическому насосу фиолетово в этом случае, если только вы не собираетесь слить масло из вариатора и дать копоти на холостых под 5000 оборотов в течении 3-х часов.
Коллега, если вы думаете что воздух (пена) в гидравлической магистрали портит только масляный насос, то, боюсь, что если вы узнаете правду это перевернёт ваш мир. Поизучайте к чему приводит пена в системе, могу лишь указать основные реперные точки:
- что создаёт давление шкивов на ремень?, подсказка - не степ-мотор;
- как автоматически "выбирается" растяжение ремня при его естественном износе;
- охлаждение маслом. Ламинарные и турбулентные потоки.

Сообщение от WarGamer

Как, же вы в моторе масло меняете? Туда же тоже воздух попадает в замен слитого масла. Или вы там тоже замещаете?

.. в моторе, до 4000 оборотов, нет систем нуждающихся в "герметичности" (здесь используется как опосредованный термин) как в вариаторе. После 4000 оборотов такая система появляется и называется MIVEK.

ps
у меня по этой теме всё и ещё раз, поменьше эпитетов, ОК?

[WarGamer]

@-Игорь, Пиши ещё)))) Особенно про низкооборотистый насос высокого давления в CVT. Приезжай ко мне в сервис (к диванному тиоретику). Я покажу, что будет с CVT без масла и с маслом.

[Sergei_ssn]

Сообщение от -Игорь

.. в моторе, до 4000 оборотов, нет систем нуждающихся в "герметичности" (здесь используется как опосредованный термин) как в вариаторе. После 4000 оборотов такая система появляется и называется MIVEK.

ps
у меня по этой теме всё и ещё раз, поменьше эпитетов, ОК?

А можно в таком же стиле про Mivec ???

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от WarGamer

@-Игорь, Пиши ещё)))) Особенно про низкооборотистый насос высокого давления в CVT. Приезжай ко мне в сервис (к диванному тиоретику). Я покажу, что будет с CVT без масла и с маслом.

Вы оба в Москве, нужно обязательно встретиться

[-Игорь]

Сообщение от WarGamer

Я покажу, что будет с CVT без масла и с маслом.

.. тогда к чему весь этот сыр-бор, если вы со всем согласны?

Сообщение от Sergei_ssn

А можно в таком же стиле про Mivec ???

.. можно и про MIVEK с клапанами, но не подготовленная публика начнёт кидаться каками, поэтому не буду.

Ладно, всем мир.

[WarGamer]

@-Игорь, Так дело в том, что я с вами не согласен. У меня есть куча практики в отличии от вашей теории)) Блажен, кто верует.

[oleg13]

Сообщение от -Игорь

.. естественно спорить неочем ибо мало найдётся не нормальных заводить мотор на сухом вариаторе.

Когда менял жидкость в вариаторе,открутил пробку поддона и слилось 4 литра жидкости. Затем завёл двигатель,менял положения кпп с D на R в течении 20-30секунд,слилось жидкости ещё литр,итого пять. Отклонений от нормы не заметил ни во время ни после,слава Богу уже 45 проехал и уже опять так же поменяю. Хотя может в этот раз поддон сниму.

[WarGamer]

@oleg13, Горячие Уральские парни)))))