Особенно ценовая политика подходит 4 литра. Полусинтетика DIA QUEEN - 2300-2500 рублей, синтетика ZIC - 2000 рублей, ENEOS - 1800 рублей, TRANSMAX Z - 4000 рублей.
За всех не скажу, но TRANSMAX Z (1585A5) 661 руб./литр в литрушках по моему логину в Автодоке в НН, если поискать в 20-ти литровых канистрах (всё равно пригодиться), то и дешевле выйдет!
И это всё же синтетика, более долгоиграющая, чем минералка; с меньшим расходом топлива,особенно зимой!
Последний раз редактировалось МАХ68; 15.05.2016 в 14:08.
За всех не скажу, но TRANSMAX Z (1585A5) 661 руб./литр в литрушках по моему логину в Автодоке в НН, если поискать в 20-ти литровых канистрах (всё равно пригодиться), то и дешевле выйдет!
Ну да, соглашусь. В питере он 720 в автодоке... но 8-9 литров...:/... Тем более тут его -60 не пригодятся...
В своей лаборатории намерили минус 63 оС ! Конечно такие температуры не ожидаются, но данный показатель говорит о том, что и при минус 30 оС и при минус 20 оС и даже при минус 5 оС это масло жиже аналогов, а значит более экономично и создаёт меньше низкотемпературных проблем для агрегата!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от nelson-fsb
но 8-9 литров...
Можно почаще (раз в 20 - 30 тыс.км.) делать частичную смену по 4 литра и отдалить полную (почти), в которой имеются потери свежего дорогостоящего масла!
В своей лаборатории намерили минус 63 оС ! Конечно такие температуры не ожидаются, но данный показатель говорит о том, что и при минус 30 оС и при минус 20 оС и даже при минус 5 оС это масло жиже аналогов, а значит более экономично и создаёт меньше низкотемпературных проблем для агрегата!
Добавлено через 8 минут
Можно почаще (раз в 20 - 30 тыс.км.) делать частичную смену по 4 литра и отдалить полную (почти), в которой имеются потери свежего дорогостоящего масла!
Может разница в 9 градусов это и круто, но на сайте Castrol в спецификациях Transmax Z я нигде не увидел про допуск Mitsubishi SP-II, SP-III.
А вот в Castrol ATF Multivehicle они есть, но там потеря текучести в -50.