[Алексей50]

Понятно, спасибо. В сравнении с фото выше, у меня состояние бака за 3 года гораздо лучше, в задней части пятно ржавчины диаметром сантиметров 5, и местами точки вздувшейся краски. Отсюда делаю вывод, что никакого пескоструя нет, иначе краска была бы стерта, а не пузырилась. Значит так наши баки обработаны/покрашены, ну как и все детали подвески.

[trassa]

Сообщение от Алексей50

Понятно, спасибо. В сравнении с фото выше, у меня состояние бака за 3 года гораздо лучше, в задней части пятно ржавчины диаметром сантиметров 5, и местами точки вздувшейся краски. Отсюда делаю вывод, что никакого пескоструя нет, иначе краска была бы стерта, а не пузырилась. Значит так наши баки обработаны/покрашены, ну как и все детали подвески.

Разница в другом, как часто машина съезжает с асфальта в грязь.
Моя часто. Поэтому и земли под защитой скопилось много, от этого и количество ржи на баке....
Не в пескоструе дело...

[Алексей50]

Сообщение от trassa

Разница в другом, как часто машина съезжает с асфальта в грязь.
Моя часто. Поэтому и земли под защитой скопилось много, от этого и количество ржи на баке....
Не в пескоструе дело...

Так и я про это. Постоянное соприкосновение бака с мокрой грязью

[vector-n]

Доброго времени, коллеги.

Ссылку разместить-никак, поэтому повторю свой пост с дружественного форума, м.б. кому будет полезно.

Прошел год с последней ревизии бака под кожухом, местной зачиски и грунтовки.


Процесс коррозии там необратим, грязь набивается и сдирает любые антикоры, печально. Пока ничего фатального с баком не произошло, решили подобрать способ решения, оптимальный по соотношению цена/эффективность.



Рассматривал варианты:
1. замена на нержавейку («Самовар»)
2. замена на АМГ-алюминий (Питерский)
3. замена бака на китайский
4. замена бака на штатный (оригинал)
5. антикор и защита существующего бака.


Что не устроило в вариантах с 1 по 4.
1. Необходимость ехать в Тверь, не совсем предсказуемый результат замены (много разных отзывов есть)
2. Цена бака, пересылки и немногочисленность отзывов. Но, если потребуется замена, менять буду на этот вариант.
3. Срок службы «китайца». По отзывам – через год баки трещат.
4. Цена бака.


Итак, вспомнив дедовское «лужу-паяю, ЭВМ починяю!» (с) решили делать так:
-полностью снять бак
-провести максимально возможную механическую очистку очагов коррозии («болгарка»+щетка, наждачка)
-обработать преобразователем ржавчины на основе 30%-ого раствора ортофосфорной кислоты. Это классический состав преобразователя - он может содержать те или иные поверхностно-активные элементы, эмульгаторы и проч., но ортофосфорная кислота является главным активным компонентом
-удаление остатков преобразователя, повторная зачистка
-покрытие поверхности активным флюсом («ЗИЛ-1»)
-лужение нижней поверхности максимально толстым слоем олова (припоя) мощным паяльником. Особо внимательно – в передней части бака.
-покрытие поверхности луженого бака двухкомпонентным эпоксидным грунтом
-окраска бака какой-нибудь стойкой эмалью (т.к. грунт на макроуровне - покрытие высокопористое его назначение - обеспечить хорошую адгезию краски с металлом).


Все как решили, так и сделали.


Бюджет:
-олово, преобразователь, флюс, грунт эпоксидный двухкомпонентный, краска – около 3 000руб
-работа 5 000руб (снять/поставить/обработать).
Через год посмотрим, как выдержало покрытие.

[exadmin]

Сообщение от vector-n

Все как решили, так и сделали.

А где делали?

[vector-n]

Делал у своего мастера, который обслуживает машину "по всем статьям " уже не первый год.
Он в ОД местном трудился несколько лет, но не выдержал "маразмов" и ушёл на вольные хлеба.
Далековато вам, наверное, а так - без проблем контакт дам.
У него уже штук пять П4 с моей подачи обслуживаются. Все гут.