[mac-mac]

@Nbf, прогресс имеет склонность к остановке )) А про маркетинг абсолютная правда (я в этой области немного разбираюсь) — он будет "двигать" прогресс в любом случае, даже когда тот наглухо стоит. Так вот — старые модели шин не сильно отстали от новых. Просто появились новые "ценности" в виде экологичности, шума, дизайна и прочего, что не так сильно влияет на реальные характеристики шин, но значительно на умы потребителей. Даже тесты старых и новых шин сейчас некорректно сравнивать, потому что сменилось не одно поколение машин и приборов. Да и условия их проведения тоже менялись.

Сообщение от Nbf

В топе зимних производителей всего двое - это Гиславед и Хакка. Во внедорожном сегменте еще Купер. Конти, Мишки, Пирелли - это топовые производители, но только в сегменте ЛЕТНЕЙ резины.

Первые в топе по сухим снежным дорогам Скандинавии? А как им наша слякоть? Может на ней топовые производители летней резины будут лучше? А про японцев что же забыли? Невозможно угодить всем и скандинавская резина будет хуже европейской на мокром асфальте и наоборот на снегу.

Сообщение от Nbf

Но мотивы защиты Ханкука мне более или менее понятны... )))

Отчего же, плох он на голом льду — шипы не сильно торчат. Зато на асфальте лучше многих. О нём я раньше в этой или соседней теме рассказывал ))

Первоначальный вопрос был о выборе между неизвестной Формулой (фактически Пирелли) и этим ХанКуком. А дальше мы ушли в "геополитику". Тогда надо искать истинно финскую Хакку, потому что "Аннушка уже разлила масло" — на русском заводе нарушили технологию...

Только не отвечайте мне на вопрос про то, что все люди делятся исключительно на плохих и хороших

[Самодел]

Сообщение от mac-mac

Тогда надо искать истинно финскую Хакку, потому что "Аннушка уже разлила масло" — на русском заводе нарушили технологию...

Жора,уже четыре сезона откатал на нашей Хакке,ни каких проблем все шипы на месте,резина не кривая руль на скорости не колбасит,единственный минус немного шумновата.

[mac-mac]

@Самодел, дык я о том же - нормальная резина. Просто неправильно подходить к выбору колес с точки зрения, что настоящие зимние колеса - это только Хакка, а остальные фигня.

[Самодел]

@mac-mac, Здесь я с тобой полностью согласен,на вкус и цвет все фломастеры разные.

[Nbf]

Сообщение от mac-mac

Так вот — старые модели шин не сильно отстали от новых.

Подпишусь под каждым словом. Если честно, то по моему личному мнению Хакка-1 даже лучше последующих. За эту версию говорит то обстоятельство, что во внедорожном сегменте первая Хакка по сию пору встречается с литерой LT. Я в эту зиму сравню - на Паджеро перехожу как раз с LT на новую Хакку - не помню ее название, но модель 14 или даже 15 года.

Сообщение от mac-mac

Первые в топе по сухим снежным дорогам Скандинавии? А как им наша слякоть? Может на ней топовые производители летней резины будут лучше? А про японцев что же забыли? Невозможно угодить всем и скандинавская резина будет хуже европейской на мокром асфальте и наоборот на снегу.

Теоретически они могли бы быть лучше. Но... Но иной состав резины, иное строение шипа...

Про японцев не забыл - в шипованном сегменте взглянуть не на что. Разве что Йокогама, но с ее тягой еще до середины первого сезона превращаться из шиповки в липучку, отбивает всякую охоту с ней связываться. Как идиот честно обкатывал по всем правилам - 300 километров со скоростью не более 60 км/ч, никаких резких стартов и ускорений. Ну все как учили. К концу обкатки - минус 3 шипа. К концу зимы - минус 30% шипов. Товарищ не стал обкатывать - к концу сезона минус 60%(!!!) шипов!

А вот липучка...
Бриджстоун DM-V2 - это просто бомба среди липучек. Я не знаю, как им это удалось - но на мой взгляд такого прорыва не было со времен как раз первой Хакки.

Сообщение от mac-mac

Первоначальный вопрос был о выборе между неизвестной Формулой (фактически Пирелли) и этим ХанКуком. А дальше мы ушли в "геополитику". Тогда надо искать истинно финскую Хакку, потому что "Аннушка уже разлила масло" — на русском заводе нарушили технологию...

А тут соглашусь с предыдущим оратором, в том плане, что нет никаких отличий. Нарушить технологию можно только в ошиповке, а то, что касается основного момента, а именно состава смеси - фик там что нарушишь, очень дорого это выйдет... И подтверждением тому Нордман - внешне точная копия Хакки, однако разница в ощущениях колоссальная по отзывам. Особенно при заметных отрицательных температурах (привет смеси в составе резины!)

Сообщение от mac-mac

Только не отвечайте мне на вопрос про то, что все люди делятся исключительно на плохих и хороших

"Люди - все разные. Некоторые и на людей-то не похожи!" ©

[Эдуард]

Сообщение от Nbf

А вот липучка...
Бриджстоун DM-V2 - это просто бомба среди липучек...

Согласен на все 100%!
Это первая нешипуемая резина за мой многолетний опыт эксплуатации...
Супер!

[МиНиН]

Сообщение от Nbf

А вот липучка...
Бриджстоун DM-V2 - это просто бомба среди липучек.

Особых претензий к этим шинам нет, но после второй зимы есть пару мест, где оторваны куски резины от острых краев на протекторе. Предполагаю, что произошло это после нескольких активных торможений с больших скоростей на чистом сухом асфальте . Кстати, общий износ протектора за две зимы всего 1 мм.

[tema2311]

Сообщение от Nbf

Бриджстоун DM-V2 - это просто бомба среди липучек.

Тоже соглашусь, две зимы, 35 тысяч и всегда в восторге от неё! Износ около 50% при её мягкости! Заносило зад только пару раз, когда из снега на обледенелую трассу выезжал с вывернутыми колёсами при сильном ускорении, но электроника + руки творят чудеса.

[МиНиН]

Сообщение от tema2311

две зимы, 35 тысяч и всегда в восторге от неё! Износ около 50% при её мягкости!

35 тык за две зимы или общий пробег. Т.е. остаток протектора у вас примерно 5 мм.

[tema2311]

Сообщение от МиНиН

35 тык за две зимы или общий пробег. Т.е. остаток протектора у вас примерно 5 мм.

За две зимы на этой резине, общий пробег уже 70 сегодня щёлкнуло. 50% до индикаторов от новья, то есть ещё зиму-другую отъезжу...