[СанычНСК]

Сообщение от Дизелист

Пять - семь ...... ( в багажнике лежит родной)

А что такого, все равно ТО делать, тратить время, занимать подъемник. Проще махнуть еще и фильтр, что бы не взрывать себе мозг.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

все равно ТО делать, тратить время, занимать подъемник. Проще махнуть еще и фильтр

Смена топливного фильтра не требует подъёмника и никак не связана со смежными манипуляциями при ТО, разве что капот открывать тоже надо. Хотя, стОит отдать должное, что это самая хитрая процедура из замен фильтров. Я на ТО-1 внимательно следил за ловкостью рук мастера, но всю последовательность телодвижений так и не запомнил. Скоро повторный урок мастерства на ТО-2 !

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Калиостро не граф

А на каких заправках ?

Главное не попасть под сливающийся или свежеслитый бензовоз поставщика ДТ ! При сливе он всю муть и грязь со дна поднимает, а подземные танки АЗС точно никто не чистит десятилетиями, хлопотно это!

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

Смена топливного фильтра не требует подъёмника и никак не связана со смежными манипуляциями при ТО, разве что капот открывать тоже надо.

Я имел ввиду, что если, что то делаешь, например ТО, то без подъемника менять масло не очень хорошо. Особенно зимой, да и теплее в боксе...

Сообщение от МАХ68

Я на ТО-1 внимательно следил за ловкостью рук мастера, но всю последовательность телодвижений так и не запомнил.

На самом деле, там все просто. Самое важное это газовый ключ и по аккуратней с пластиковым датчиком воды.
Главное шланги потом правильно поставить.

vBulletin [media]

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

На самом деле, там все просто.

Основной вопрос замены фильтра - не облить солярой всё вокруг, и тут дяденька из ролика облажался, а мастеровой от ОД при мне таких ошибок не допускал. Кроме того, классическая ошибка - соединить все шланги, а потом прокачивать насосом-лягушкой. Итог - завоздушенный топливопровод (и мотор у дяденьки заглох!). Я перед съёмом шланга идущего к ТНВД перекрываю его хирургическим зажимом, а в конце замены ТФ, перед установкой этого шланга на штуцер, прокачиваю соляру ручным насосом в маленькую баклажку. А заполнять фильтр солярой заранее ни к чему, тем более она не фильтрованная!

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Главное не попасть под сливающийся или свежеслитый бензовоз поставщика ДТ ! При сливе он всю муть и грязь со дна поднимает, а подземные танки АЗС точно никто не чистит десятилетиями, хлопотно это!

При сливе 16 тон солярки в танк там такая муть поднимется - неделю отстаиваться будет, может быть проводятся какие-то мероприятия, чтоб на пистолет более-менее чистое ДТ поступало?
На трассе строительства газопроводов у нас свои емкости на санях были мы их за собой таскали. Привезли такую емкость тонны на 4 с другого участка (работа там закончилась, а в емкости ДТ еще оставалось), надо было проверить на чистоту ее, нет не проверили, слили с бензовоза до полной. На следующий день с нее кран Краз заправился, до обеда доработал, а потом заглох при подъёме груза. Завезти не сумели, груз кое-как опустили. Вскрытие показало что все забито грязью из солярки.
А в емкости столько грязи и всякого мусора было, что пришлось вылить все содержимое из нее через горловину, подняв за сани трубоукладчиком.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

может быть проводятся какие-то мероприятия, чтоб на пистолет более-менее чистое ДТ поступало?

По любому грамотному проекту фильтры должны быть, причём многокаскадные и не один , а целые сборки. Но наша родина Россия и значит фильтры одноразовые! Один раз поставили при монтаже и навсегда! Как забьются - пробивают штору отвёрткой и вперёд к светлому будущему!!!
Замена то денег стОит, причём не малых!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Калиостро не граф

такая муть поднимется - неделю отстаиваться будет

Через несколько часов оседает обычно.