[Самодел]

@45caliber, Не слабо вышел ремонт,как едет авто после ремонта?

[45caliber]

Сообщение от Самодел

@45caliber, Не слабо вышел ремонт,как едет авто после ремонта?

Да уж, до сих пор челюсть с пола собираю.
На приёмке с мастером обкатали, ~10км и потом до Тамбова ~250, полёт нормальный.
В сервисе показали бумаги на масло, по анализу вроде как лучше чем нс2 и нс3.
И рекомендуют замену каждые 40т

Добавлено через 2 минуты

[Самодел]

Сообщение от 45caliber

И рекомендуют замену каждые 40т

@45caliber, Ну видимо на 16 вариаторах это оправдано,у меня 11 вариатор,замена масла каждые 60 тысяч,пробег 280 тысяч.

[SHERIFF36]

@45caliber,
А где ремонтировали? Хочу проконсультироваться у них по поводу масла.
Можно их контакты в личку, если здесь указывать не удобно

[eGreyWolf]

@SHERIFF36, уже не первый и не второй человек говори о сервисе CVT в Воронеже. НАВЕРНЯКА, он гуглится. Хотя, вполне возможно, из-за того, что он "по дороге на юг".


@45caliber, коллега, а у Вас радиатор ведь установлен CVT?

Интересная у них (в распечатке гарантии) указана цифра пробега для ТО вариатора: 10 000 км. Я менял каждые 30 тыкм, но продукты износа на магнитах имелись всякий раз. И это при том, что я, даже в путешествиях по автобанам заграниц НИКОГДА не держал даже 140. Не говоря уже о 160 и выше. Видимо, под "нагрузками свыше допустимых" они это и имеют ввиду.

По поводу рекомендации Q8 (я с ним знаком по VW). Скорее всего, речь они ведут о «Q8 Auto CVT EVO»:

[Sergei_VRN]

Сообщение от eGreyWolf

уже не первый и не второй человек говори о сервисе CVT в Воронеже. НАВЕРНЯКА, он гуглится. Хотя, вполне возможно, из-за того, что он "по дороге на юг".

С радостью готов посетить этот сервис для ознакомления, давайте адрес. Что увижу - расскажу.

[jk3]

Сообщение от 45caliber

Клапан в насос поставили усиленный

Это, конечно, хорошо, но недостаточно.
Его тоже начнёт клинить со временем со всеми теми же самыми симптомами и дорогим ремонтом.
Разлетевшаяся лента ремня -- это уже следствие падения давления в системе из-за подклинивания клапана в насосе.

16-й варик -- это геморрой еще тот.
Знал бы прикуп, купил бы аут на 2 года старше, но с 11 вариком и проблем бы не знал.

У меня почти всё то же самое было с 16-м вариком, что и у вас.
После 200 км по трассе стали плавать обороты и точно так же варик ушёл в аварийный режим.
И ремонт столько же стоил, около 200 тыс. руб.
Только мне на новом насосе полностью развальцовывали посадочное место под клапан и ставили нормальный, который не будет клинить со временем (по крайней мере хочется в это верить).

Меня больше интересует какой именно гидроблок вам поставили.
Что у вас на диске, который шёл с новым гидроблоком, написано?
CD-диск вам должны были отдать.

[45caliber]

Сообщение от jk3

Это, конечно, хорошо, но недостаточно.
Его тоже начнёт клинить со временем со всеми теми же самыми симптомами и дорогим ремонтом.
Разлетевшаяся лента ремня -- это уже следствие падения давления в системе из-за подклинивания клапана в насосе.

16-й варик -- это геморрой еще тот.
Знал бы прикуп, купил бы аут на 2 года старше, но с 11 вариком и проблем бы не знал.

У меня почти всё то же самое было с 16-м вариком, что и у вас.
После 200 км по трассе стали плавать обороты и точно так же варик ушёл в аварийный режим.
И ремонт столько же стоил, около 200 тыс. руб.
Только мне на новом насосе полностью развальцовывали посадочное место под клапан и ставили нормальный, который не будет клинить со временем (по крайней мере хочется в это верить).

Меня больше интересует какой именно гидроблок вам поставили.
Что у вас на диске, который шёл с новым гидроблоком, написано?
CD-диск вам должны были отдать.

Вот тут я забыл про диск(((
Бл....ть! Ещё ведь по телефону предупреждал, что диск хочу забрать, и забыл. Попрошу знакомого в воронеже чтобы заехал забрал.

[Krokodatich]

@45caliber, вас не смутило масло Q8 cvt? Оно ns2, наск. я понимаю, а для jf16e производителем рекомендовано ns3. Сам сейчас в раздумьях по замене, однозначного мнения нет.

[saloekt]

Сообщение от Krokodatich

@45caliber, вас не смутило масло Q8 cvt? Оно ns2, наск. я понимаю, а для jf16e производителем рекомендовано ns3. Сам сейчас в раздумьях по замене, однозначного мнения нет.

Миллион раз обсуждалось, в 016 стоит маленький насос по сравнению с предыдущими CVT, масло ns3 или j4 менее жирное. При перегревах вообще становится водой. Дабы хоть как-то улучшить ситуацию, те кто варики ремонтирует, рекомендуют лить более жирное именно ns2 ,q8 и тд. Это если совсем простым языком.
Свой перевел, при то75, на zic multi cvt, два года отъездил без проблем.

[45caliber]

Завтра по светлому сфоткаю конуса и ремень. Вся беда пошла из-за разлетевшейся одной ленты ремня.

[45caliber]

Сегодня по дороге домой, заехал в Москве, в "акпп технология ремонта" (Воронеж их филиал) на 1000 то как в условиях гарантии написано. Сфоткал анализы масла.

Добавлено через 29 секунд


Добавлено через 51 секунду

[45caliber]

Воронежский сервис: car-time36. Ru
Вроде правильно написал

[РоманКо]

Всём привет. Outlander 3 2017г.в. , неисправность трансмиссии - код ошибки "P0776" (электромагнитный клапан управления давлением B - проблемы с качеством работы или заедание в выключенном положении) - Permanent. Появляется редко-переодически в пробках - по ощущениям при перегреве. Кто с этим сталкивался и как решилось подскажите пожалуйста.

[jk3]

@РоманКо, масло на своём пробеге в 91 тыс. когда и как меняли, какое залили?