[Bad-Teo]

При 16В АКБ кипеть не будет ? Если будет, то пластины начнут сыпаться.

[guys32]

Сообщение от Bad-Teo

При 16В АКБ кипеть не будет ? Если будет, то пластины начнут сыпаться.

Кипит от тока, а не от напряжения.
Просто не вижу смысла заморачиваться с 16 В зарядкой.
Раз на машине максимум 15 В.
У меня на Л9 АКБ отходила 8 лет и я ее ни разу не подзаряжал и воды не доливал..
И загнулась АКБ глупо - плохо закрыл 5-ю дверь и в мороз АКБ просто превратился в лед.
На Ауте 6 лет АКБ не трогал. И пока стоит заводская.

[chundga]

Сообщение от guys32

Просто не вижу смысла заморачиваться с 16 В зарядкой.

Вся инфа выложена в шапке темы, и на страницах данной темы есть отзывы тоже. Мой личный опыт тоже (отписывался здесь). Наш штатный (кальциевый) АКБ напряжением в 13-15 В полностью не зарядить. Для его полной зарядки необходимо напряжение в 16 В.

[guys32]

@chundga, Я внимательно изучил шапку темы и понял, что на авто АКБ "полностью не зарядить". Допустим я потратился на новую зарядку и зарядил севшую АКБ полностью.
И дальше что? Даже если это и так.
Поставлю АКБ на авто и дальше буду много лет ездить на недозаряженной АКБ,

Нашел ваши мысли по поводу сульфатации и прочего.
Кстати - готов поспорить, что 14.4 вольт при постоянном токе - и плотность электролита будет во всех банках 1.27, т.е. АКБ будет полностью заряжена.
Причина - разобрал тут свою "автоматическую" зарядку, купленную пару лет назад как запасную, в Ашане за 400 рублей.
Все просто - трансформатор и два диода. Далее сами понимаете - P=IxU и АКБ полностью не зарядить.
Взял СССРовское зарядное, выставил ток 1 А и в итоге получил плотность 1.27-.128.

[Alexus29R]

Сообщение от guys32

Взял СССРовское зарядное, выставил ток 1 А и в итоге получил плотность 1.27-.128.

Дык она (СССРовская) и была рассчитана для СССРовских аккумов,- свинцово-сурьмянистых, которые никера не боялись. Выкипело - долей, заморозил в лёд - разогрей и заряди.
Где бы сейчас такую найти, с соответствующей ёмкостью и размерами!
Технологии-то немножко ушли вперёд.
Кстати на советских зарядках по схеме транс-мост-регулятор тока, амплитуда на ХХ по напруге до 28 В (и даже более) легко могла быть.

Сообщение от guys32

Кстати - готов поспорить, что 14.4 вольт при постоянном токе - и плотность электролита будет во всех банках 1.27, т.е. АКБ будет полностью заряжена.

Возможно, но только что бы добить до такой плотности, Вам терпения не хватит. Дерзайте - потом поделитесь. Думаю не дождаться отчёта о Ваших опытах.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от guys32

Причина - разобрал тут свою "автоматическую" зарядку, купленную пару лет назад как запасную, в Ашане за 400 рублей.
Все просто - трансформатор и два диода.

А дальше сами должны понимать - купили кипятильник.

[guys32]

@Alexus29R, @chundga, @eGreyWolf,
Это просто феерично!!!!
Особенно про то, что все устарело и про сурьмяные батареи и советские зарядные устройства
У меня на ВАЗ2104 1990 года с завода стояла югославская кальциевая батарея.

Надоело мне вас убеждать, что проблема не в электрооборудовании автомобиля и особых свойствах кальциевых АКБ.
Просто ставили на Аут3 плохие АКБ, купите нормальную и забудте про АКБ на 5-10 лет.
И как обоснование - вот скрин с форума 9 Лансера.
Все машины японские У меня на Ауте стоит точно такая же батарея, как и на двух Лансерах.
Внушительная статистика набралась
Менее 3 лет ни одна АКБ не прослужила!
Как большие любители математики -можете посчитать, что свыше 80 % штатных АКБ отслужили более 5 лет!!!
Без всякого шаманства с 16 В

Скрытый текст

[свернуть]

[chundga]

@guys32, Был у меня Лансер 5 лет, брал новый, продал со штатной АКБ. Ну и что??? Просто на Лансере АКБ в ноль ни разу не разряжался, а на Ауте была утечка тока, и АКБ сел в ноль, плотность электролита была 1.10. Заряжал я его фирменным немецким зарядным, неделю точно. Плотность поднялась только до 1,20 -1,22. Всё. Напряжение во время зарядки было 13,75 В, зарядное показывало, что АКБ заряжен на 100%. Так и мучился с этим зарядным пока не понял в чём проблема и не купил новое ЗУ. Поставил на зарядку, на утро плотность восстановилась. Товарищ по гаражу попросил ЗУ, у него полностью сел АКБ в ноль, авто его жены почти месяц стояло во дворе. АКБ "Варта" Са, обслуживаемый. Он гонял его суток 3-4, плотность выше 1,22 не поднималась. Когда я посмотрел на каком режиме он его заряжал, то оказалось, что на 14,1 В. Переключили на 16 В, и утром во всех банках плотность стала в норме. Всё, что написал это из личного опыта, какие ещё аргументы нужны?

[eGreyWolf]

@guys32, а я то тут при чем? Исключите меня, пожалуйста, из своих умозаключений о крутости Вашего зарядного за 150 ашановских рублей (состоящего из умного трансформататора и двух таких же умных полупроводников), о чудесных батарейках начала 2000 годов и Вашей свтлой памяти. Я то Ваше мнение глубоко уважаю, не оспариваю и даже завидую!