[chundga]

Сообщение от Фиолетовый

Ну а если в верхний патрубок радиатора дуть, герметично вставить в патрубок и дуть... или из радиатора и так всё вытекает?

Через одни трубки будет воздух выходить, а в других масло останется. имхо.

[Фиолетовый]

Сообщение от chundga

Через одни трубки будет воздух выходить, а в других масло останется. имхо.

Ну я могу всё аккуратно попробовать, не получится так не получится...

Вопрос лишь в том повторю, если предположить что коробка полностью пустая, то как правильно её заполнить? Просто залить масло и всё? Или на заводе есть какие то этапы заливки сложных зон?

[v888v]

@Фиолетовый, у нас ведь есть обсуждение, и там насчет сжатого воздуха, начиная отсюда:
https://out-club.ru/board/showthread...58#post2516458

[Mobilis]

Знаю, что на ДВС так делают, компрессором.
А заполнить систему, предполагаю, можно через входной патрубок ТО.

[v888v]

Проще, залить свежего столько сколько вытекло отработки. (Или чуть меньше. Имхо)
Затем завести и разогреть масло в вариаторе до +80°C, и при работающем двигателе на ХХ, замерить уровень масла в вариаторе. (Долить если нужно)

Единственный смысл, при работающем двигателе (при работающем маслонасосе варика) должен быть выдержан уровень масла, при температуре масла +80°C. Маслонасос варика заполнит все зоны и радиатор при этом.

[v888v]

Уровень на щупе HOT, это и есть рабочий уровень масла, при работающем маслонасосе и при +80°C

[Алексей-Байконур]

Добрый день! Вчера поменял масло в Вариаторе сам. Купил в Москве фильтры. 6 литровых банок масла J4. потом ещё заказал 2 канистры Индемитцу по 4 л по 2250.. у нас в городе вообще нет ничего для варика. Пробег 180 тк,первый раз менял при 90 тк в салоне в г Орск. сначала хотел поехать в салон , но долековато 1200км в один конец это ближаший сервис от нашего города, да дороговато у них. Решил сам ,проблем с вариком не было(перегревов не было,радиатора нет), Прогрел двигатель, заехал на яму открутил пробку- слилось 5.1 литра,залил Индемитцу 5.1 литров т.е сколько вытекло.Погонял на всех режимах. проехал 70 км и на сл . день решил менять фильтры(теплообменник и поддон)Пока стекало масло ,снял аккомулятор, тяжело откручивались держатели акком. только сорвал большой трещёткой, боялся снимать поддон, думал стружка(судя по фото в инете),снял поддон и был рад магниты- чистые,промыл поставил новый фильтр,новую прокладку, поставил поддон, залил 5 литров J4 прогрел ,погонял на всех режимах-поехал домой с работы(35 км), также поменял масло в раздатке и заднем редукторе, все пробки затянуты не по детски,все жидкости чёрные, стружки на магнитах не было.масла ушло 0.9л .Когда ехал домой заметил, что звук работы варика стал тише,после праздников обещали обнулить мозги.Ничего сложного нет- всё просто

[Plohish01]

Всем привет.
Пробег 121000.
До этого менял жижу у ОД в Тольятти на 72 000 км. без снятия поддона
В этот раз решил делать сам с привлечением хорошего на мой взгляд мастера.
В общем вчера вечером начал работы по замене жижи на Idemitsu
Рычаг в положении N
1. Слили через пробку все что можно
2. открутили поддон. Сняли магниты на магнитах конечно имеются продукты износа. Но явной металлической стружки нет. Товарищ сказал что у меня еще очень не плохо выглядят магниты. До этого он менял у Жука масло так там была стружка которая ему в палец воткнулась.
3. перемещением рычага в разные положения КРОМЕ Р, добились еще сливания масла в небольшом количестве. в Каждом положении держал секунд по 5-10. и так несколько циклов.
4. фильтр грубой очистки (на фото видно, что задержал немного частиц) юНовый не покупал - промоем этот. Резинку кстати наверняка тоже не надо было покупать - родная прокладка на фильтре - в идеальном состоянии.
5. Оставили машину на ночь пусть стекает.
Сегодня планируем немного открутить гидроблок чтобы с него слилось еще ( с этим есть особенность - товарищ сказал что кто не знает как это делать, лучше не соваться. там есть какие то хитрые гайки или гшайбы что если открытить , потом замучаешься искать и ставить. У него цель насколько я понял "немного откутить и наклонить " чтобы вылилось масло. Кроме этого он еще и домкратить машину собирается с заднего правого колеса чтобы остатки масла вылить).
Про остальные действия буду держать в курсе вечером или уже завтра отпишусь

[v888v]

Сообщение от Plohish01

планируем немного открутить гидроблок

Оффтоп

vBulletin [media]

[Plohish01]

Други мои. простите за флуд, 3 день катаюсь не могу уровень нащупать)))))))))
После чистки магнитов, слива масла с гидроблока и замены масла (см пост выше). пытался найти уровень. Не могу понять на щупе где же он и все тут.
Очень чистое масло видимо и не понятно где на щупе уровень.
Поставил на ночь чтобы отстоялась и посмотреть на холодную. Обнаружил перелив. (изначально было залито в систему чуть больше 7 литров плюс минус)
Откачал через заливное отверстие шлангом и шприцем. думал что нашел, а нифига оказывается не нашел.
на горчую при переключателе в N тоже ждал пока более менее устаканиться масло. насос то работает - не видно уровня.
Опять оставил на 2 ночь, с утра смотрел кое как. пришлось опять откачивать. в общем на холодную у меня теперь ВРОДЕ бы чуть выше нижней отметки HOT/ т.е. поидее все равно лишка. Напрягает то что во время горячего масла я не вижу отметки, такое ощущение что масла там мало!!!!!!!!!! потому как верх щупа почти сухой.
Я решил что покатаюсь немного а километров через 50 -100 еще буду провверять.
вот кстати фото откачанного масла. Как ты мой не мой поддон магниты и т.п. идеально прозрачного масла не будет. тем не менее даже такое масло на щупе почти не видно.
также у нас в инструкции написано что излишки масла будутудалятся через вентиляционное отверстие. означает ли это что лишнее масло все равно уйдет и можно не париться

[WarGamer]

@Plohish01, Вот поэтому и надо менять методом вытеснения, а не танцевать с бубном вокруг гидроблока и домкрата. Поменять ли бы нормально и не было бы проблем с уговнем, и масло было бы чистое, а не смесь "мёда с гуталином"

[Plohish01]

Сообщение от WarGamer

@Plohish01, Вот поэтому и надо менять методом вытеснения, а не танцевать с бубном вокруг гидроблока и домкрата. Поменять ли бы нормально и не было бы проблем с уговнем, и масло было бы чистое, а не смесь "мёда с гуталином"

Алексей, да я так то может и не против поменять его методом вытеснения, но ведь столько г-вна в поддоне самом находиться. Целью было удалить именно всю гадость со дна и с магнитов.

[Mobilis]

Сообщение от Plohish01

вот кстати фото откачанного масла. Как ты мой не мой поддон магниты и т.п. идеально прозрачного масла не будет. тем не менее даже такое масло на щупе почти не видно.

Мне оф. дилер поменял и по моему после приблизительно после 100км. такое же масло было. Я усомнился в добросовестности дилера и поменял сам, таким же методом как и вы, только без снятия гидроблока, и с тремя циклами слил-залил. Через 50-100 км масло опять стало таким же.

Честно говоря не помню в какой теме, но в этом разделе есть фото мои и в шприце, и в пластиковом стакане.

[v888v]

Сообщение от Plohish01

Поставил на ночь чтобы отстоялась и посмотреть на холодную. Обнаружил перелив.

так нужно добиться уровня HOT на щупе именно когда насос работает, при +80°C, это и будет "рабочий" уровень

Добавлено через 3 минуты
На "холодную" будет больше .. и возможно зависит от высоты установки внешнего радиатора

[МиНиН]

Сообщение от Plohish01

Поставил на ночь чтобы отстоялась и посмотреть на холодную. Обнаружил перелив.

Сообщение от v888v

На "холодную" будет больше

На "холодную" надо проверять точно таким же способом, как и на "горячую". Уровень должен быть заметно ниже, чем на прогретой коробке.