Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

BLOCK СЕРВИС · 14.07.2020, 07:13

А их там вообще-то четыре.

Setup · 08.08.2020, 19:18

Сегодня поменял масло в вариаторе. Мастер менял так. Слил масло (4 литра), снял теплообменник, поменял фильтр, снял поддон, почистил все как на форуме прописано. Затем, после того как поменял фильтр и почистил поддон с внутренним фильтром, через отверстие для выставления уровня (не через горловину где щюп, что удивило) большим литровым шприцем с трубкой на конце залил около 4 литров масла. Далее снял обратку на радиатор и я завел двигатель, слилось 1 литр, заглушил, долил 1 литр, завел и так пока не пошло чистое. Все поставил на место, я прокатился, прогрел масло до 70, проверили уровень,пришлось ещё долить 0,5 литра и уровень выставился ровно по мануалу. Всего ушло 8 литров (2 канистры), остатка практически нет 0,2 л. Один 1 л. лучше брать на запас.

Андрей Владимирович · 12.08.2020, 00:06

Вот в ютюбе такая фигня))) То ли смеяться, толь огорчаться...
https://yandex.ru/video/preview?film...path=sharelink

СашаНВ · 14.08.2020, 09:05

Доброго времени суток!
Вчера заменил масло со съёмок поддона и заменой фильтра тонкой очистки.
Ко всему, изложенному в теме считаю необходимым сделать ряд замечаний, могущих быть полезными для приступающих к такой замене.
Демонтаж: воздуховод, а также, если замена масла совпадает с ТО, можно полностью снять корпус воздушного фильтра, места будет больше; также снимаем аккумулятор и его площадку. При замене площадки будет очень полезен невысокий коленчатый накидной ключ. Снизу снимаем расположенный возле левого колеса пластиковый кожух, закрепленный на 5 клипсах. При отсутствии спецподдевателя они хорошо подковыриваются шилом.
Фильтр грубой очистки. Общепринятым является мнение, что он сильно не забивается, можно промыть и все хорошо. Это не совсем так. После демонтажа я попробовал продуть его ртом и удивился, какое сопротивление он создаёт. Долго промывал растворителем через пневмопистолет и после этого сопротивление продувке стало заметно меньше. Сильно пожалел в тот момент, что зажал денег на новый. Труда при замене много, кроить денег глупо. Да, кстати, из 3 болтов крепления фильтра был затянут только один. Факт для меня необъяснимый.
Фильтр тонкой очистки. Вот где собака порылась. Многие пишут, что он черный, но важнее рассмотреть природу этой черноты. Весь фильтр покрыт тонким слоем как бы слизи из мелкой фракции износа, что однозначно сильно снижает его пропускную способность. Кмк, отсюда пинки коробки из-за масляного голодания. Мой вывод- менять фильтра при каждой замене масла. Дорого... Но надо...
В целом, на магнитах поддона был ил от износа, стружки, как здесь пишут, не было. Когда пытаешься снять ил с магнита, он, под действием магнитного поля, принимает форму стружки. Возможно , второпях, кто-то и принимал это за "стружку".
Если меняете регулярно, лучше шланг для слива масла в теплообменнике промаркировать на будущее. Первый раз я угадал, сейчас- нет, засрал, при попытке промыть систему, всю левую сторону, в т.ч выхлоп вебасты, что нехорошо.
Итог: авто поехало без пинков, в то же время острее реагирует на педаль газа, машина "ходит за газом".
Да, и напоследок про прокладку поддона. Визуально сравнил новую и старую. На первый взгляд они одинаковые, однако новая более выпуклая, рельефная, при установке прожимается. Старую можно ставить, но тянуть болты поддона придется сильнее, а это чревато, как здесь уже отмечали, они слабые. Так что осторожнее.
Надеюсь, кому-то окажутся полезными описанные моменты.
Благодарю всех, кто делился своим опытом!

1mPeTuOuS · 14.08.2020, 19:27

Влияет ли температура в вариаторе, на уровень масла? Например, при 75-80 и при 81-83 уровень одинаковый будет?

1mPeTuOuS · 15.08.2020, 11:47

А влияет ли уклон, на уровень?

Электромеханик · 02.09.2020, 17:43

Вот попалось, может кому интересно: https://autotopik.ru/mitsubishi/zame...tlander-3.html

Anton39 · 11.09.2020, 00:37

Подскажите, если доп радиатор в своё время не был установлен, можно ли вытеснить старое Масло из гидроблока через теплообменник? Или этот метод подходит только у кого стоит радиатор вариатора?

MishaL · 25.10.2020, 11:30

Скажите, а можно после слива обычных 5 л через пробку , потом завести мотор на 10-20 сек. без масла, что б выгнать часть остатка масла?

Ни чем не грозит?

Ильнар942 · 10.11.2020, 20:48

Всё успокоили), а то мозг покоя не даёт). На будущее нужно купить динамометрический ключик.

BLOCK СЕРВИС · 10.11.2020, 23:00

Вы были бы удивлены насколько не сильно затянуты все болты в машине. Практически все болты отворачиваются без усилия с завода.

Ильнар942 · 11.11.2020, 20:24

Возможно ещё эти динамометрические ключи не всегда правильный момент затяжки показывают

Ильнар942 · 13.11.2020, 11:48

т.е как поняли из текста, разобрав, по новой перетянуть болтики фильтра грубой очистки и болтики поддона.

Ильнар942 · 13.11.2020, 11:56

Запотеваний нет вообще, просто думал перетянуть болтики фильтра грубой очистки, осталось ощущение что не дотянул как нужно. Всё таки езить еще 60-65 тыс. км. А так согласен возможно и стоит. И так на этот фильтр нет никаких нагрузок.

Добавлено через 2 минуты
Есть только риск попадения грязи

Jatco · 13.11.2020, 16:07

Цитата:

Снимается ТО, в отверстие (где выход масла) вставляется патрубок (по размеру), и всё так-же вытеснением выгоняется старое.
На форуме отписывался кто-то и фото выкладывал.

Не меняйте масло в вариаторе Аутлендера на установке под давлением (методом вытеснения) Это часто плохо заканчивается, я таких примеров уже видел много.
Больше скажу. Мы ремонтируем три-четыре вариатоа ежедневно и уже есть некая собранная статистика. Каждый третий(!) вариатор JF016e на Аутлендерах (который приходят в ремонт) приходят в ремонт как раз после такой вот замены масла под давлением.

Чтобы не быть голословным. Вот маленький (всего на пару минут) фрагмент интересного видео, когда Аутлендер 2015 года (с вариатором JF016e) пришёл на ремонт вариатора после замены масла у ОД. И показано что именно произошло (почему) -

https://youtu.be/MsuqJaHqg34?t=1992
__________________