Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

mr.fix · 16.11.2018, 16:36

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

На горячую, с работающим,

В чём разница на работающем или неработающем?Уровень масла в поддоне разный?Принципиально проверять уровень жижи,прогретой до 70-80 гр.

МиНиН · 16.11.2018, 17:15

Цитата:

Сообщение от mr.fix

В чём разница на работающем или неработающем?Уровень масла в поддоне разный?

Разница в том, что в АКПП или в вариаторе проверяется уровень в системе, а не в поддоне, как в ДВС. Поэтому и рекомендуется перед проверкой провести рычаг переключения по всем режимам с остановками, чтобы жижа заполнила все контуры и ГДТ. Об этом прописано в сервис-мануале (п.3)

игорь1975 · 16.11.2018, 17:04

Проверял разница на работающем и не работающем двигателе почти все деление H

игорь1975 · 16.11.2018, 17:36

в сервес мануале ничего не сказано производить замер на работающем или заглушенном двигателе

МиНиН · 16.11.2018, 17:47

Цитата:

Сообщение от игорь1975

в сервес мануале ничего не сказано производить замер на работающем или заглушенном двигателе

Правильно, это по умолчанию, там же не написано, что после перевода рычага в положение N надо заглушить двигатель. Если вы заглушите двигатель, то и насос не будет прокачивать жижу по системе, логично?

игорь1975 · 16.11.2018, 17:54

Я вас правильно понял после манипуляций рычагом переключения по всем режимам поставить рычаг на N или P заглушить двигатель и произвести замер или все таки не глушить и произвести замер на работающем двигателе

mr.fix · 16.11.2018, 17:56

Цитата:

Сообщение от игорь1975

на N или P заглушить двигатель и произвести замер или все таки не глушить и произвести замер на работающем двигателе

Правильно НЕ глушить двигатель.

МиНиН · 16.11.2018, 17:56

Цитата:

Сообщение от игорь1975

после манипуляций рычагом переключения по всем режимам поставить рычаг на N или P

Цитата:

Сообщение от игорь1975

не глушить и произвести замер на работающем двигателе

Вот так будет правильно.

Добавлю от себя, производить замер на холодной коробке надо точно также, как и на прогретой.

игорь1975 · 16.11.2018, 18:08

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Добавлю от себя, производить замер на холодной коробке надо точно также, как и на прогретой.

А на холодной уровень должен быть на отметке C ?

mr.fix · 16.11.2018, 18:11

@игорь1975,
Да.

МиНиН · 16.11.2018, 18:14

Цитата:

Сообщение от игорь1975

А на холодной уровень должен быть на отметке C ?

Я не подскажу точно по вариаторам, на АКПП уровень на холодной коробке находится на кончике щупа и по мере прогрева, он (уровень) поднимается по щупу. Поэтому такой замер является не точным. Проверять надо всегда на прогретой коробке.
Если посмотреть на диаграмму, то можно увидеть зависимость уровня от температуры.

v888v · 16.11.2018, 18:15

@игорь1975, уровень надо проверять на работающем

Оффтоп

игорь1975 · 16.11.2018, 18:04

Еще один вопросик по поводу обнуления счетчика масла это критично для работы варика если это сделать позже , на работу вариатора это не отразится

mr.fix · 16.11.2018, 18:06

Цитата:

Сообщение от игорь1975

Еще один вопросик по поводу обнуления счетчика масла это критично для работы варика если это сделать позже , на работу вариатора это не отразится

Да вроде бы не выявили зависимость работы вариатора от уровня счётчика старения масла.Можете смело кататься дальше вообще не обнуляя.

mr.fix · 16.11.2018, 18:26

Для чего тогда нужна метка COLD на щупе?Просто для контроля наличия или отсутствия ВООБЩЕ жижи в вариаторе ?