[<phobos>]

Менял прокладку клапанной крышки и удивился чистоте двигателя. Последние 70000 лью Лукойл Genesis Glidtech 5-30. Общий пробег 305000 км.

[Paziy]

Сообщение от <phobos>

Менял прокладку клапанной крышки и удивился чистоте двигателя. Последние 70000 лью Лукойл Genesis Glidtech 5-30. Общий пробег 305000 км.

Классное фото. А почему глайдтех а не армотех? Можно подробнее для статы клуба какие пробеги между заменами и условия эксплуатаци? Какие филтры юзали, использовали-ли промывки двигателя?

[<phobos>]

Сообщение от Paziy

Классное фото. А почему глайдтех а не армотех? Можно подробнее для статы клуба какие пробеги между заменами и условия эксплуатаци? Какие филтры юзали, использовали-ли промывки двигателя?

Да разницы почти никакой между этими маслами, глайдтех просто с допуском Ilsac, как-раз под наши моторы. Интервал замены масла 10000. Живу в области, режим в основном трасса. Уличное хранение машины.Масляные фильтра покупаю фирмы Knecht OC196, воздушный Goodwill. Промывки ни разу не лил. До Лукойла лил сначала оригинальное масло Mitsubishi, потом Idemitzu 0w-20, потом Shell 5w-30, потом Лукойл. Масло покупаю на фирменных заправках.

[Paziy]

Сообщение от -Игорь

Пользователи рассуждают что Глайдтек ближе к японскому Илсаку чем Армортек со своим А5 и там есть Моли..

У японцев свое видение жизни, им с их илсаком, бензином, дорогами там и жить наверное веселее Если с этой позиции смотреть, по хорошему надо и масло японское заливать Mitsubishi OEM, где его делают и какой у него состав это уже другой вопрос. За ответ спасибо)

Сообщение от <phobos>

Да разницы почти никакой между этими маслами, глайдтех просто с допуском Ilsac, как-раз под наши моторы.

Если по составу сравнивать, то есть. Хм. Так-то странно получается, разница у илсака gf-5 и acea A5 по сути только в большем щелочном у последнего и по фосфору вроде. Из интереса надо пошарить на эту тему. Ваш пример прямо скажем показательный

Добавлено через 8 минут

Сообщение от claude_84

По мере эксплуатации масла заметил (установлены датчики давления и температуры масла), что в дорожных пробках давление масла падает до 0.2 бара, а иногда даже еще меньше. При движении автомобиля давление возрастало до обычного, с этим никаких вопросов не было. Остался открытым лишь один вопрос о падении давления масла на холостых оборотах. Можно было бы говорить о том, что залито плохое, некачественное масло или еще что-то, но только аналогичная ситуация произошла и с моим знакомым у которого также на холостых давление падало просто до минимума. Причем у него было залито масло другого бренда, но также с индексом 5в30. Далее провели небольшой эксперимент, залили в двигатель масло с индексом 5в40 и что вы думаете? на холостых давление поднялось до 1.5 бара, то есть которое и должно быть.
Ну и как после этого заливать в наши двигатели рекомендуемые масла, если на них у нас не держится давление? Все я надеюсь понимают к чему приводит нехватка давления масла...

Нормально заливать как и заливали. 5w40 более густое масло и в случае например высоких оборотов продавить его наоборот сложнее будет чем 5W30, а давление наверное нормализовалось после замены отработавшего масла и фильтра на новые?