Пробка мяслянного поддона двигателя MD050316 ► Повреждение резьбы на поддоне картера двигателя

RXR · 23.03.2018, 08:43

А я думаю что причина как раз в этой сминаемой прокладке (шайбе), когда тянешь не понятно смялась она или нет, и тянут все по разному. Была бы шайбы простая (латунь или медь) было бы проще понять, затянул до упора и все ОК.

МиНиН · 23.03.2018, 19:20

Цитата:

Сообщение от RXR

А я думаю что причина как раз в этой сминаемой прокладке (шайбе), когда тянешь не понятно смялась она или нет, и тянут все по разному.

Сминаемые прокладки устанавливают не просто так. Сминаясь, она обжимает резьбу, тем самым создает более плотное соединение (герметичность) пробки с поддоном. Подобные прокладки устанавливают и на свечах зажигания, поэтому и не рекомендуется их постоянно выкручивать и закручивать, именно из-за одноразовой сминаемой прокладки. На фото ниже видно буртик в середине кольца, который и создает уплотнение. Оффтоп

yeger · 04.04.2018, 00:29

@Самодел,
@mr.fix, @МиНиН, А есть данные по диаметрам всех колец?
Просто где то на форуме видел такую инфу, но почему то поиск не работает (вылетает в пустой экран)

mr.fix · 04.04.2018, 07:14

@yeger,
Прокладка сливной пробки поддона ДВС MD050317 Øвнешн. 19 мм. Øвнут. 13,73 мм толщина 2мм(прессуемая прокладка).Это инфа с Drive2.
А вот фото прокладки поддона картера CVT.По фото получается Øвнешн. 18 мм. Øвнут. 11.5 мм.Так же сминаемая шайба.

МиНиН · 04.04.2018, 19:32

Цитата:

Сообщение от yeger

А есть данные по диаметрам всех колец?

MD050317 GASKET,ENG OIL PAN DRAIN PLUG 01.04.2013- Все D=14

mr.fix · 24.03.2018, 09:05

А можно ли использовать для сливной пробки масляного поддона двигателя прокладку сливной пробки поддона вариатора?

BLOCK СЕРВИС · 24.03.2018, 22:10

Можно, только вот не налезет она.

shtumi · 03.04.2018, 03:19

А не проще посадить ее раз и навсегда на герметик, купить за копейки насос у китайцев и менять впредь масло по модному через отверстие щупа?

mr.fix · 03.04.2018, 08:13

Цитата:

Сообщение от shtumi

купить за копейки насос у китайцев и менять впредь масло по модному через отверстие щупа

Кому-то наверно проще купить насос и самому менять масло.А кому-то проще доехать до сервиса и поменять на подъёмнике.

Самодел · 03.04.2018, 08:27

Цитата:

Сообщение от shtumi

А не проще посадить ее раз и навсегда на герметик, купить за копейки насос у китайцев и менять впредь масло по модному через отверстие щупа?

@shtumi, Ну раз сделали сливную пробку да ещё с магнитом как вы думаете зачем?а так да заварите сливную пробку и меняйте китайским насосом.

shtumi · 05.04.2018, 11:23

Цитата:

Сообщение от Самодел

@shtumi, Ну раз сделали сливную пробку да ещё с магнитом как вы думаете зачем?а так да заварите сливную пробку и меняйте китайским насосом.

Интересно, а что этим магнитом улавливается? Алюминий со стенок блока? Во всех темах, где люди предлагают вешать магнит на масляный фильтр, подобные тебе умники первыми визжат про материал блока.

Самодел · 05.04.2018, 11:33

@shtumi, Вот вот,правильно думай что пишешь,у тебя ЦПГ сделана из алюминия? или все таки блок алюминиевый,и что изнашивается блок или ЦПГ?

shtumi · 05.04.2018, 11:51

Цитата:

Сообщение от Самодел

@shtumi, Вот вот,правильно думай что пишешь,у тебя ЦПГ сделана из алюминия? или все таки блок алюминиевый,и что изнашивается блок или ЦПГ?

Ок. Разберем по пунктам.
4b11/4b12
Блок - люминь. Гильз нет.
Поршни - люминь.
Кольца - понятно, не люминь, а сталь с твердостью больше алюминия. Т.о. при соприкосновении выработка будет именно на стенках цилидров (люминь).
Шатуны - сталь
Коленвал - чугун, вкладыши с антифрикционным слоем, который не магнитится, а когда сотрется - капиталочка.
Распредвалы - чугун, который, как известно, магнитится херово.
ГБЦ - люминь.
Выработка магнитящейся стружки - минимальна.

Теперь об экспресс-замене масла. Показать где ее осуществляют? Почти на любом СТО. Многие дилеры уже практикуют экспресс-замену. Многие производители - рекомендуют. В Европе вообще поголовно так делают.
Но это всего-лишь означает,

shtumi · 05.04.2018, 12:51

Цитата:

Сообщение от Самодел

Ну раз сделали сливную пробку да ещё с магнитом как вы думаете зачем

по поводу сливной пробки с магнитом.
Че-то подсказывает, что родная пробка без магнита.
Я, когда менял масло, не додумался проверять.
Но вот активное гугление подсказывает, что многие как раз меняют обычную стоковую НЕМАГНИТНУЮ пробку на магнитную Masuma M52.
Я так понимаю, инженеры Mitsubishi тоже думали "ж.пой"?

BLOCK СЕРВИС · 05.04.2018, 12:41

У меня есть один клиент, которому пообещали "гонщики-раллисты" перегильзовать 4В12. Посмотрим что получится, как быстро самодельные гильзы повылетают. Он у мня постоянно обслуживается. Пробег за 250к. Масло стал жрать хорошо.