Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт

FoxH78 · 13.11.2018, 05:31

Цитата:

Сообщение от andolga48

Я рыбак! И иногда увлекаюсь бездорожьем(раньше увлекался больше). Автомат мне ремонтировали на д3 но только потому что у них есть своя болезнь! Четвертый внедорожник сейчас на автомате. Ездил и на механике и с теми у кого механика! Поверьте- не сяду за механику.

100500. 5-й по счету. Правда не ремонтировал

)) Но с 2000 года в лес и поле только на АКПП. Удобно дозировать педалью газа тягу в грязи не срываясь в букс. Проблемы с АКПП были только на одной машине, но та грязи не видела никогда.

эрмак · 13.11.2018, 12:17

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

Кто не ремонтировал автомат, тот не поймет зачем берут авто для охоты и рыбалки на механике

Я по гарантии менял сдохную механику на другой машине, так что это не показатель. На спорте я поискал по коробке данные перед покупкой, у неё заводские заложеные показатели по моменту для мотора в 2 раза больше реальных на установленом дизеле, а по мощности дай бог памяти в 3 раза, плюс параметры вязкости родного масла сильно хуже чем тойотовских, ваговских и мицубисивских вариантов для этой коробки, что в итоге положительно и на температурных параметрах и на износе сказываетя. В итоге коробка выходит с запасом прочности в несколько раз большим, чем требуется и меня это устроило. А с дуру можно и лом сломать, с такой логикой можно пешком ходить.

а270 · 12.11.2018, 21:52

на прежнем вжипе, мерсе, глушил егр, особой разницы не заметил... ехала по-лучше, но не прям вах! там дизель был 3 литровый с мкпп... просто ноги с педалей убираешь - поехали... если понижайку включить, то вообще можно не переключаться в "говнах"... я 150 тык на нём проехал, ещё два раза столько же двиг мог, а вот кузов пошёл... мпс3 с мкпп по сранению с ним почти бензиновый по поведению... но я его ещё не обкатал, всего 2,6 тык, рано ещё выводы делать...

aamozhaev · 12.11.2018, 22:26

Да, я тоже пока не понял, что на дизеле езжу. Бензинка и есть, только тарахтит.

Andgre · 13.11.2018, 14:20

Механика или автомат спор совершенно бессмысленный. Речь идет о том,что на механике работающий ЕГР существенно портит динамику и комфорт при вождении. Что и является главным аргументом к заглушке ЕГР

FoxH78 · 13.11.2018, 14:35

Цитата:

Сообщение от Andgre

Механика или автомат спор совершенно бессмысленный. Речь идет о том,что на механике работающий ЕГР существенно портит динамику и комфорт при вождении. Что и является главным аргументом к заглушке ЕГР

Для меня пока главным контраргументом - отсутствие моторов 4N15 пробежных на заглушенном ЕГР хотя бы 100, а лучше 200 тыс. Пробег 20 тыс. - это ни о чем.

Тай · 13.11.2018, 18:41

на l200 ркпп 5 ступка пробег 75ткм и замена сцепления https://www.drive2.ru/b/516510156750586986/

nick348 · 13.11.2018, 18:53

Замена сцепления на одном авто вовсе не показатель надёжности. На прошлом авто с МКПП я проехал 160 тыс км и сцепление оставалось совершенно рабочим, в том числе на бездорожье.

KSergeyA · 13.11.2018, 19:27

А ремонт гидротрансформатора тоже в среднемна на 100 или 150 тысячах делать приходится, и деньги там совсем другие, не как сцепление поменять, пакет фрикционных сюда добавить и 2 ТО добавте

FoxH78 · 13.11.2018, 20:43

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

А ремонт гидротрансформатора тоже в среднемна на 100 или 150 тысячах делать приходится

Откуда такие данные? У меня в условиях бездорожной эксплуатации ничего такого на всех 5 АКПП не было, причем пробеги были за 100,максимум 260 ткм. Да уи от коллег-охотников тоже не слышал чтобы они коробки ремонтировали. Эти сведения полагаю ОБС.

KSergeyA · 13.11.2018, 21:13

Цитата:

Сообщение от FoxH78

Откуда такие данные? Эти сведения полагаю ОБС.

Личный опыт эксплуатации коробок ZF и AISIN , в средней тяжести условиях. Да и что далеко ходить, почитайте тему про пинки в коробке на МПС3 . Это что нормально?

Sokol · 13.11.2018, 21:30

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

Личный опыт эксплуатации коробок ZF и AISIN , в средней тяжести условиях. Да и что далеко ходить, почитайте тему про пинки в коробке на МПС3 . Это что нормально?

Для нашей коробки видимо нормально. У Тойот с ней же точно также.
На МПС2 отъездил 150 ткм с автоматом. Даже без радиатора коробки, из-за чего она грееися сильно, довольно живуча. Проблем не было. Есть знакомые с пробегами за 300 ткм без проблем с коробкой. А вот сцепуха на механике у тех же Спортов чуть ли не расходный материал, повышенную мощность мотора не очень держали. Л200 в этом плане долговечнее из-за более слабого мотора.

FoxH78 · 13.11.2018, 21:36

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

Личный опыт эксплуатации коробок ZF и AISIN , в средней тяжести условиях. Да и что далеко ходить, почитайте тему про пинки в коробке на МПС3 . Это что нормально?

Пинки, вернее тычки при перегазовке - читал тему, ибо у самого было. Через 3 тыс км ушло. Да и нет там ответа, коробка это или раздатка.

Минимум 2 коробки у меня было аисин, причем одна из них гоняла волков в Калмыкии пару сезонов. И продал ее около 200ткм или чуть больше было, а брал около 70.

Конечно это была не спортовская восьмиступка, но имхо, брать МКПП только из-за пары выездов а месяц на охоту или рыбалку точно не стоит, эти байки что она в первой луже потребует замены гидротрансформатора из 90х идут. Много их слышал когда первый внедорожник покупал в 2000. Сейчас много вижу построенных внедорожников на АКПП на 33-35 и не видно, чтобы они пару запасных коробок в багажнике возили

rbely · 13.11.2018, 22:14

Вопрос не в том, что лучше: автоматизированная или механическая трансмиссия, а в возможности выбора. Одно дело, когда АКПП является альтернативой МКПП - и пользователь имеет возможность делать выбор, исходя из своих соображений... и совершенно другое дело, когда сознательно вводятся ограничения (причём именно на конкретном рынке сбыта) - а здесь уже АКПП становится не альтернативой, а заменой МКПП - попробуйте найти более-менее нормальную авту на ручке - будет ждать большое разочарование. А так-то есть много трансмиссий хороших и разных (собственно как и движков) - вот только нам они не доступны...

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от VolkV

Я вообще считаю что МКПП -это пережиток прошлого как паровой двигатель или освещение жилища свечами.
Зачем нужны эти мучения каждый день если уже давно все придумано для удобства водителя. Ну для такси ещё могу понять зачем нужна МКПП-но для себя на каждый день - это уже мазохизм какой-то .

Ездить нужно уметь - только такой ответ может быть на подобную дурость. То-то 75% современного (заметьте) парка машин в Европе именно на ручке.

FoxH78 · 13.11.2018, 20:50

Один раз слышал от человека (а не в форуме) что он менял гидротрансформатор после бездорожной эксплуатации, но там пробег был больше 300, и человек серьезными покатушками занимался. Говорил, что убил коробку так как много по снежной целине таскал на хвосте тяжёлых внедорожников.