Полный привод Паджеро Спорт Super Select-II. Как правильно включать и пользоваться.

Тай · 07.03.2018, 06:56

Цитата:

Сообщение от avbarai

Дифференциал заднего моста пытались заблокировать когда засели? Если удалось заблокировать после того, как засели, то поделитесь каким образом.
Я заблокировал после нескольких циклов переключения коробки в N-D-N-R-N, но я не сидел на пузе, машина буксуя могла передвигаться вперед-назад сантиметров на 10.

да, включается и когда сидишь, надо едва прокрутить колесо,
Если полностью вывесил мост то толку то от блокировки, у меня диагоналка была.

Тай · 08.03.2018, 16:20

Цитата:

Сообщение от Тай

В режиме sand у меня хоть шевелилась когда уже сел в снегу, в других режимах нет. В следующий раз сразу песок включу а не снег.
На ковровых болотах Rock.
И думаю при буксовании лучше ручной режим акпп, первый раз засел -переключалась. Потом специально потренировался на ручном, еще не застревал

Rock - наше всё! Именно он работает почти как все блокировки.
Сегодня опять сел в снегу, поехал друга выдергивать зачем то по целине по его следам на 33" Буханке- повис. Минут 10 покапали, по шевелились, включил Горы и заелозил хорошо. Друг спасён.

Talrus · 08.03.2018, 16:57

Словил сегодня диагоналку на парковке. Включил блокировку, не сильно помогло. Немного покачал, тоже не выход - горы подтаенного снега/льда. Думаю, а "на авось", решил чуть дольше подержать газ, может пробуксуется. А она возьми и через секунду как будто перебросила тягу на другие колеса и спокойно выползла из ловушки.

Тай · 08.03.2018, 17:16

Цитата:

Сообщение от Talrus

Словил сегодня диагоналку на парковке. Включил блокировку, не сильно помогло. Немного покачал, тоже не выход - горы подтаенного снега/льда. Думаю, а "на авось", решил чуть дольше подержать газ, может пробуксуется. А она возьми и через секунду как будто перебросила тягу на другие колеса и спокойно выползла из ловушки.

поочередно по частичному обороту колеса.
ещё бы режимы поменяли при заблокированном дифе(4HLc, 4LLc) - больше бы удивились на Rock
сам видел видео, сам вижу на машине - эффективнее жесткого заднего принудилова (может конечно потому что переднего нет блока)
Если сидишь - то лучше на понижайке (4LLc), обороты ни к чему, ЕСП автоматом отключается. Из окна смотреть, крутить рулем.
Вот надо разобраться:
Ни в коем случае на АКПП при буксовании после газа сразу не нажимать на тормоз! Привода, шрусы, полуося может срезать.
Погазовали, решили сменить передачу D или R, убрали с газа лапу, колеса замедлились, почти остановились, тогда нажимаем на тормоз.
Верно?

GGK · 09.03.2018, 20:26

Цитата:

Сообщение от Тай

Rock - наше всё! Именно он работает почти как все блокировки.
Сегодня опять сел в снегу, поехал друга выдергивать зачем то по целине по его следам на 33" Буханке- повис. Минут 10 покапали, по шевелились, включил Горы и заелозил хорошо. Друг спасён.

Сегодня проверил. Rock включается только при блокировке заднего дифференциала.

Тай · 13.03.2018, 10:52

Цитата:

Сообщение от GGK

Сегодня проверил. Rock включается только при блокировке заднего дифференциала.

Перепутали? На пониженной заблокированном межосевом дифе -4LLc

GGK · 13.03.2018, 11:20

Цитата:

Сообщение от Тай

Перепутали? На пониженной заблокированном межосевом дифе -4LLc

Да, вижу перепутал.
Спасибо за подсказку.
Но, прочитал сначала страницу 6.79 инструкции, а теперь нашёл ту, которую Вы прилагаете.
В ней указано, что режим rock включается и на 4HLc.
С телефона не могу приложить фото этой страницы.

RSM 36 · 06.03.2018, 09:15

Цитата:

Сообщение от avbarai

Блокировка заднего моста быстро включилась?

Нет не быстро, все время моргала, с такой моргающей и пытался выехать.

avbarai · 06.03.2018, 09:45

Цитата:

Сообщение от RSM 36

Нет не быстро, все время моргала, с такой моргающей и пытался выехать.

Значит она у Вас не включилась, и задний мост не заблокировался.

statim · 06.03.2018, 11:59

Цитата:

Сообщение от avbarai

Значит она у Вас не включилась, и задний мост не заблокировался.

Включается только когда одно колесо провернется относительно другого. Если не включилась значит вращались оба колеса. Если сесть на мост то оба колеса будут вращаться.

Venture · 06.03.2018, 12:44

Цитата:

Сообщение от statim

Включается только когда одно колесо провернется относительно другого. Если не включилась значит вращались оба колеса. Если сесть на мост то оба колеса будут вращаться.

Вот поэтому, поняв эту особенность, я включаю заранее перед стремным участком. Когда уже сел - поздняк метаться.

avbarai · 06.03.2018, 12:11

То есть, если сел на мост так, что крутятся оба задних колеса, то заблокировать задний мост не возможно? Или есть какие-то ухищрения для этого? Он в нормальном-то состоянии блокируется после длительных танцев с бубнами.

statim · 07.03.2018, 17:09

Цитата:

Сообщение от avbarai

То есть, если сел на мост так, что крутятся оба задних колеса, то заблокировать задний мост не возможно? Или есть какие-то ухищрения для этого? Он в нормальном-то состоянии блокируется после длительных танцев с бубнами.

В мурзилке четко написано, что блокировку диффа нужно включать когда одно заднее колесо вращается а другое стоит на месте.
Заранее включать блокировку диффа не рекомендуется. Если сядешь с блокировкой, то сам уже не выберешься.

Venture · 07.03.2018, 21:20

Цитата:

Сообщение от statim

В мурзилке четко написано, что блокировку диффа нужно включать когда одно заднее колесо вращается а другое стоит на месте.
Заранее включать блокировку диффа не рекомендуется. Если сядешь с блокировкой, то сам уже не выберешься.

Вопрос спорный, на мой взгляд. Поначалу так и делал, наивно расчитывая, что блокировка может помочь выехать забуксовавшему авто. На деле- это редко, когда повезет и она включится сразу, а до этого момента только усугубляешь закапывание.
Поэтому перед стремным участком стал включать заранее, пока ты не лишился маневренности и есть на это время. Задача-то - ПРОЕХАТЬ, а не застрять, чтоб потом выбираться. А уж когда застрял, то уже всё равно-с блокировкой или без. Поэтому на проблемном бездорожье всегда иду на понижайке с заблокированным межосевым диф-м, так и машине легче, и прохождение грязи надежнее - момент максимальный, можно двигаться с минимальной скоростью без пообуксовки. Перед местом, где совсем плохо - блокирую и зад, заранее.
Проходить участки ходом, на скорости, можно только знакомые места. В незнакомых или особо трудных, лучше пользоваться известной тактикой: почувствовал, что застреваешь - сдал чуть назад, и пробивай колею дальше. По крайней мере, не засадишь машину фатально, когда уже без посторонней помощи не выбраться.
Всё имхо, как говорится.

kaskas · 06.03.2018, 12:48

Есть желание использовать блокировку межколесного дифа как средство последней надежды.
Для этого надо научиться включать ее сидя на пузе.