[chundga]

@перехватчик, можно поставить "рабочий" АКБ, одинаковой ёмкости, и проверить. Если с этим АКБ всё в порядке, значит Ваша АКБ на издохе, и нужно заряжать или менять. А если всё тоже самое, то разбираться со стартёром.

[перехватчик]

Сообщение от chundga

@перехватчик, можно поставить "рабочий" АКБ, одинаковой ёмкости, и проверить. Если с этим АКБ всё в порядке, значит Ваша АКБ на издохе, и нужно заряжать или менять. А если всё тоже самое, то разбираться со стартёром.

А что проверить? У меня беда бывает, пару раз крутану мотор, если не запустился, по причине не зависящей от аккума, обычно это севшая батарейка в сигналке)), так вот на третий раз приходит смс о низком заряде батареи и мотор схватывает как будто в последний раз... и это было все при +3-3.. боюсь что в горах при -10, не прокрутит ни разу..., акум покупал в январе, гарантия на него 36 месяцев..., всю зиму крутил исправно и в -20 заводился с пол тыка...
Нагрузочную вилку в сервисе держали около 10 секунд, напряжение упало до 10,72 и начало расти со временем под нагрузкой до 10,77 вроде такие цифры, каким то хитрым прибором они померяли ток отдачи, в талоне написали 436А вроде, и дали заключение что батарея в норме...
ток в 180-193А это максимальный пусковой, на прогретом авто, меряли клещами на минусовом проводе, какой ток прокрутки, не сказали

[nicodimych]

Сообщение от перехватчик

по причине не зависящей от аккума, обычно это севшая батарейка в сигналке

а поменять бадарейку в брелоке сигналки не судьба?

Сообщение от перехватчик

ток в 180-193А это максимальный пусковой, на прогретом авто,

а это соответствует стартеру мощностью аж 2.3 квт....
не верить гуру а именно он указал мощность в 1.3 квт