[lezib]

Вчера пролистал сервисную книжку и обратил внимание в сетке ТО для обычных условий, что такой операции как замена масла в CVT в ней вообще нет.

Есть обязательная замена масла в АКПП на 75 т или 5 лет, так же есть не обязательная, но рекомендуемая операция по замене фильтра CVT тоже на 75 т. или 5 лет. А по замене масла в CVT есть только обязательная операция на 45 т или 3 года при тяжелых условиях, также как и в АКПП. Про замену фильтра АКПП кстати нет упоминаний вовсе.

Интересный регламент.
Получается на автомате масло менять необходимо, а фильтр нет. А на вариаторе если условия не тяжелые, то масло менять не требуется, фильтр только меняй и то если желание есть)) Мотивируется это тем,полагаю, что в АКПП пакетов фрикционов больше, чем в Вариаторе и поэтому жидкость испытывает чаще перегревы и деградирует по свойствам. Цвет никого не волнует вовсе, что правильно, а продукты износа, по-видимому, должны оставаться в фильтрах и поддоне.

Тяжелые условия при сомнениях предлагается определить при помощи дилера))) Наверное по счетчику деградации.

[DMS_OUT]

Сообщение от lezib

Вчера пролистал сервисную книжку и обратил внимание в сетке ТО для обычных условий, что такой операции как замена масла в CVT в ней вообще нет.

нужно оригинал смотреть:

Сообщение от lezib

Цвет никого не волнует вовсе, что правильно, а продукты износа, по-видимому, должны оставаться в фильтрах и поддоне.

И цвет, и запах, и прозрачность указаны для проверки в manual'е,
только при выявлении ухудшения этих свойств рекомендуется ехать сразу к дилеру на ремонт...
а там клиента уж обуют по полной.

Сообщение от lezib

Тяжелые условия при сомнениях предлагается определить при помощи дилера))) Наверное по счетчику деградации.

я бы сюда еще добавил пункт средней скорости 30км/ч, ниже которой условия являются тяжелыми.

[lezib]

@DMS_OUT
Я ничуть не сомневаюсь, что в оригинальном руководстве по эксплуатации указаны верные интервалы и объем работ, просто обратил внимание в своей книжице на эти детали, и тут главное в том, как пользователь отнесется к определению тяжелых условий.

Про 30км там же есть де факто, это городская эксплуатация с интенсивным движением, там как раз и будет менее 30 км в час.

Если принять условия за тяжелые, то по моей книжице получается на 45 замена жидкости, на 75 фильтра, на 90 снова жидкости, на 135 опять жидкость, на 150 фильтр и тд - кстати неплохой регламент получается.

[chundga]

@lezib, @DMS_OUT, в шапке данной темы зелёным шрифтом прописано, то о чём данная тема, специально.

И там же есть ссылка на нужную тему об интервалах замены масла...)

[chundga]

Сообщение от chundga

lezib, DMS_OUT, в шапке данной темы зелёным шрифтом прописано, то о чём данная тема, специально.

И там же есть ссылка на нужную тему об интервалах замены масла...)

Для всех остальных, тех кто на БРОНЕПОЕЗДЕ, повторю, что данная тема о том о чём выделено в шапке темы ЗЕЛЁНЫМ шрифтом!!!
Там же в шапке есть ссылка на тему по обсуждению жижи (масла).

Кто не поймёт обижайтесь потом на себя!

[LS53]

Бывает

[Tulyak]

Вчера поменял масло в вариаторе как в посте #117 все получилось отлично. Залил сразу 7 литров, потом снял шланг и запустили мотор, дождались пока пойдет чистое масло и заглушили движок. В итоге пришлось грамм 200 отсасывать многовато было на горячую.

[Санчо124]

А какое масло вы залили ?

[Romiras]

Добрый день, кто не так давно брал масло Nissan NS-3, где и почем брали, можно ли нарваться на подделку и как отличить?

[MishaL]

Сообщение от Romiras

...масло Nissan NS-3, где и почем брали...

По маслу есть отдельная тема же: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=67913

[Альберт72]

Поменял на днях масло. Пробег 74 тыс.
Покупал полный комплект для замены со снятием и промывкой поддона.

1. Масло IDEMITSU CVTF 8л. (пластик, зеленая этикетка) Брал на озоне. 7868р за две канистры

2. Фильтр масляный Mitsubishi 2824A007 в поддон акпп (можно не брать, старый промывается и ставиться обратно) Были частицы металлические, но очень мало. Был куплен за 1777р.

3. Крышка фильтра маслоохладителя кпп Mitsubishi 2921A003 (можно не брать, старую почистили и поставили обратно) Покупал за 3111р.

4. Прокладка сливной пробки маслянного поддона вариатора Mitsubishi 2705A013 (74 руб)

5. Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач Mitsubishi 2824A006 (был черный и грязный) Цена 976р

6. Прокладка масляного поддона акпп Mitsubishi 2705A049 (По феншую прокладка металлическая, везде впаривают резиновую или пробковую. Делал несколько заказов везде приходит не оригинал. В итоге плюнул и взял у дилера) Цена 3400

Продолжительность работы 2,5ч. Делал у дилера. Цена работ 8700р.
В стоимость так же включили осмотр подкапотного оборудования и очистители-обезжириватели при чистке поддона.

Итог: можно было сэкономить ~ 5-6 тыс. рубликов (не брать две позиции и найти прокладку дешевле)

[Сергей Кемерово]

Масло (жидкость) в вариаторе меняли первй раз?

[Альберт72]

Сообщение от Сергей Кемерово

Масло (жидкость) в вариаторе меняли первй раз?

Второй, если первый можно считать заменой.
Первый раз на 35тыс. примерно. По принципу слил/залил.

[Сергей Кемерово]

Так же планирую на 30 - 35 т.к. сделать слил/залил. Сейчас пробег почти 20 т.км. ТО - 2 в феврале 2024 года. ТО - 3 планирую делать у не официалов так же поменять жижу в вариаторе.

[lezib]

Сегодня меняли жидкость CVT на Ауте, пробег 35 т. км, эксплуатация спокойная- 65% город, 35% трасса, пробки бывают, но не регулярно, летом температуры до 30, как правило, в некоторые дни бывает и 35+. Зимой морозы ниже 20 на долго не опускаются, прогреваю мотор и коробку умеренно. Буксировок чего-либо не было. На трассе обычно круиз 110-120.

Открутили пробку, полилась прозрачная зеленоватая жидкость, по сравнению со свежей, субъективно, совсем немного потемневшая, без запаха гари и тд. Решили слить ровно 4 литра, чтобы хватило одной канистры., если бы сливали все, что слилось бы, то слилось бы примерно 4,2, может 4,3 литра. Изначально планировали слить-залить дважды, но не стали, смысла нет. Залили Ниссан НС-3. Фильтр не меняли, С таким состоянием жидкости его раньше 60 т км, менять нет смысла. Лезть в поддон вообще глупость, при таких условиях. Собственно говоря и жидкость спокойно можно было не менять до 60 т. км. при такой эксплуатации и условиях.

Далее планирую на регламентном ТО-5 (примерно на 60 т. км) поменять фильтр и также слить 4 литра (без проливки) и залить НС-3 (канистра осталась). Полезу в поддон и тд, наверное, не ранее чем на 4 или 5 замене. Там смотреть нечего, если за 35 тыс жидкость в состоянии почти новой.