[mac-mac]

@lezib, с вашими условиями эксплуатации запросто возможен интервал в 60 тысяч км.

[lezib]

Сообщение от mac-mac

@lezib, с вашими условиями эксплуатации запросто возможен интервал в 60 тысяч км.

Мое мнение, что в средней полосе нашей страны (за исключением мегаполисов), если использовать Аут по назначению, не считая его чем-то большим, чем универсал повышенной проходимости, то регламент завода вполне адекватен-замена жидкости и фильтра на каждом 5 ТО. Конечно, тогда лучше поменять жидкость, слив и залив дважды. Ну или вот так на ТО-3 частичная замена жидкости, потом тоже самое на ТО-5 только с фильтром. Такого регламента более чем достаточно, думаю вплоть до 150 т.км, там можно и посмотреть на содержимое поддона)))

[Самодел]

Сообщение от lezib

думаю вплоть до 150 т.км, там можно и посмотреть на содержимое поддона

@lezib, Меняю масло каждые 60 тыс.поддон ни разу не снимал да и собственно что мы хотим там увидеть пыль,стружку?если стружка вариатор в ремонт если пыль естественный износ,не совсем понимаю зачем народ снимает поддон что он хочет там увидеть.Почему не снимают поддоны с двигателя каждые 30-40 тысяч,может там тоже пыль стружка...

[DMS_OUT]

Сообщение от Самодел

что мы хотим там увидеть пыль,стружку?если стружка вариатор в ремонт если пыль естественный износ,не совсем понимаю зачем народ снимает поддон что он хочет там увидеть..

Ответ кроется прямо в вопросе, именно, только сняв поддон, и увидев состояние магнитов, можно понять на сколько агрессивен стиль езды владельца, снять один раз поддон на 40ткм самое правильное.

Сообщение от Самодел

Почему не снимают поддоны с двигателя каждые 30-40 тысяч,может там тоже пыль стружка...

Многие ставят пробки с магнитами, опять же, именно, с той же целью.
Потом будет поздно пить боржоми.

[lezib]

@Самодел Я не вижу смысла снимать поддон, 150 т км - это просто некая граница, до нее точно там делать нечего, а далее, ну можно как-то оправдать эту операцию, любопытством или какой-то углубленной профилактикой, не знаю даже чем, лично я пока не собираюсь превышать регламент завода по этой процедуре.

[Самодел]

@lezib, Тоже так думал что в 180 сниму поддон посмотрю,в итоге уже почти 360 тыс.так и не снимал поддон,вариатор работает без нареканий пинков нет провалов нет(как говориться не мешай машине работать).

[feds]

Сообщение от Самодел

@lezib, Тоже так думал что в 180 сниму поддон посмотрю,в итоге уже почти 360 тыс.так и не снимал поддон,вариатор работает без нареканий пинков нет провалов нет(как говориться не мешай машине работать).

ну это кто как хочет так и д....т ,я вот снял поддон на 42 т
.км. ну увидел чистый фильтр маслозаборник и металическую пыль в виде слизи на магнитах и дне поддона,ну да вы наверное правы поддон можно не снимать ,но есть сомнения до кокого слоя эта пыл будет там наростать и с кокой толщины ее начнет захватыват потоком жидкости и гонять по вариатору,и тонкий фильтр был весь забит этой жижей пастой из металической пыли, так что я для себя решил его менять по чаще, у нас на 16 вариках его вообще легко менять.

[lezib]

@Самодел у вас 11 вариатор? или на 16 такой выдающийся пробег? для 16 очень круто, хотя главное конечно условия эксплуатации.

[Самодел]

@lezib, 11-й.

[lezib]

@СамоделС 11 удивляться вроде нечему))) Хотя пару сотен можно накатать и на 16 без проблем, меняя жидкость и фильтр каждые 60 т км.

[lezib]

Сообщение от DMS_OUT

именно, только сняв поддон, и увидев состояние магнитов, можно понять на сколько агрессивен стиль езды владельца, снять один раз поддон на 40ткм самое правильное.

Правильно говорите, если речь идет не о том авто, который вы эксплуатируете сами.

Например, на своем авто я прекрасно знаю и стиль езды и условия эксплуатации, мне не нужно для этого снимать поддон. Собственно говоря, я лично в этом убедился, когда слил жидкость, было желание даже ее обратно залить, она была как новая.))) Но раз уже жидкость была куплена, залил свежую.

Но даже, если предполагается, что авто эксплуатируется тяжело, то вот эти заморочки со снятием поддона - это плацебо. Надеяться на магниты, с инженерной точки зрения, глупость. То, что осело в поддоне, хоть на магниты,хоть просто, в систему уже не попадет, минуя фильтры. А то, что может осесть на магнитах, если бы их не было, проходя через 2 фильтра, далее никуда не попадет и останется в них. То, что может пройти через фильтры, настолько мало, что не оседает глобально на магнитах и циркулирует в жидкости. Что-то делать с фильтром грубой очистки, пока он не забился, смысла нет никакого. А забьется он только, если ремень разорвет, частями ремня. Поэтому, для тяжелых условий эксплуатации, которые всем известны и оценить их можно просто включив голову, а не снимая поддон, достаточно менять жидкость в разумный интервал и фильтр тонкой очистки. Все остальное - выкинутые деньги, которые ресурс коробки не продлят значительно, чтобы был смысл тратить эти деньги.

[Анатолий56]

@lezib, Вчера клиент приезжал (тонировать сына авто (падж спорт), работа у меня такая ) у него аут 3 , 2012 года- самый первый в новом кузове. (после JFG) владеет с новья им . пробег 360 000 км. на вариатор жалоб нет. авто без радиатора варика, масло в вариаторе меняет каждые 60 000, сборка Япония.

[BRICK71]

Сообщение от Анатолий56

@lezib, Вчера клиент приезжал (тонировать сына авто (падж спорт), работа у меня такая ) у него аут 3 , 2012 года- самый первый в новом кузове. (после JFG) владеет с новья им . пробег 360 000 км. на вариатор жалоб нет. авто без радиатора варика, масло в вариаторе меняет каждые 60 000, сборка Япония.

Не совсем информативно. 2.0, 2.4, 3.0? Вариатор 11 или 16?

[Анатолий56]

Сообщение от BRICK71

Вариатор 11 или 16?

на авто 12 года может быть 16 вариатор ? на 3,0 бывают вариаторы ?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Анатолий56

на авто 12 года может быть 16 вариатор ? на 3,0 бывают вариаторы ?

ЧуднЫх хватает. "....Предпочтения год от 2016, полный привод, минимальный пробег, желательно 1 владелец (максимум 2). Без ДТП. Без покрасочных работ. Мотор лучше 2 литра варик 11 лучше 11. Знаю что не бывает. Но вдруг....."
https://www.drive2.ru/l/658757549448765535/