[Vitaly74]

Сообщение от Sokol

....
Этот у меня больше городской пижон, чем г..нолаз. Потому и спрашиваю у тех, кто все попробовал.

Так я вообще сам не джипер )) и внедорожник этот у меня первый. Просто 2-3 раза этой зимой закапывался в лесу и обращал внимание, что (в отсутствие внедорожных навыков с моей стороны) с помощниками машина быстрее вылезает из плена, нежели когда все включено.

[username11]

Сообщение от Vitaly74

Так я вообще сам не джипер )) и внедорожник этот у меня первый. Просто 2-3 раза этой зимой закапывался в лесу и обращал внимание, что (в отсутствие внедорожных навыков с моей стороны) с помощниками машина быстрее вылезает из плена, нежели когда все включено.

Я тоже так думал,теперь убедился в другом..

[Apok]

А никто не задумывался о ГБО? Как альтернатива второму баку.

[chundga]

Сообщение от Apok

А никто не задумывался о ГБО? Как альтернатива второму баку.

А зачем про это в теме (Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт)???

[ark57]

Вчера первый раз попробовал включить блокировку центра, когда в снег глубокий залез. После подключения вылез сразу без проблем. После отключения блокировки индикация мигала очень долго, минуты 3, никак не переключалась в 4Н. Потом включил заднюю передачу и только после этого загорелось 4Н. Так не должно быть, наверное ?

[эрмак]

Сообщение от Vitaly74

Как раз на одной блокировке межосевого, без понижайки и заднего дифа, но с помощниками, застрять труднее, потому что помощники тебя вытаскивают.
А если включить все, то очень хорошо машина садится в снег и уже никуда не выезжает.

Помошники умеют не много и просто далеют это хорошо. Руками можно делать сложнее, просто требуется опыт и навык, что встречается реже.

Сообщение от ark57

Так не должно быть, наверное ?

Чуть выше, в 185-м сообщении как раз про это. В принцепе норма, нужно чтоб шестерёнки встали как надо, если им не помогать может занять время.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

Помошники умеют не много и просто далеют это хорошо. Руками можно делать сложнее, просто требуется опыт и навык, что встречается реже.


Чуть выше, в 185-м сообщении как раз про это. В принцепе норма, нужно чтоб шестерёнки встали как надо, если им не помогать может занять время.

У меня на НГ была длинная поездка в 5700 км. Так вот где то тысячи 2 я ехал на 4H, иногда на 4Hlc. Так вот после такой "обкатки", стало включаться практически моментально

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

У меня на НГ была длинная поездка в 5700 км. Так вот где то тысячи 2 я ехал на 4H, иногда на 4Hlc

А в остальное время на 2Н? Или это имелась ввиду блокировка межосевого диффиренциала и блокировка с пониженой?

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

А в остальное время на 2Н? Или это имелась ввиду блокировка межосевого диффиренциала и блокировка с пониженой?

Да. Остальное 2H. До этого тоже туго включалось.

[Venture]

Раскачка с АКПП - это не то, что с механикой. Сдал назад - тормоз. Секунда-две -включил переднюю, поехал. Встал- тормоз, 2 секунды-задняя и т.д. Иначе точно угробите АКПП.

[RSM 36]

Сообщение от Venture

Раскачка с АКПП - это не то, что с механикой. Сдал назад - тормоз. Секунда-две -включил переднюю, поехал. Встал- тормоз, 2 секунды-задняя и т.д. Иначе точно угробите АКПП.

Я один раз на Ауте попробовал переключить без остановки, такой скрежет в коробке был, что желание сразу пропало так делать, потом несколько роликов посмотрел на ютюбе на эту тему, теперь переключаю только при полной остановке авто и кстати получается нормально.

[aamozhaev]

Коллеги! Про какую остановку речь? Я же буксую. Газ убираю, нажимаю тормоз, перевожу рычаг, нажимаю газ... если вперед переключаюсь, то еще лепестком 1-ю включаю, а потом газ. Не знаю. Делаю вроде не быстро. Медленнее это уже вообще не раскачка никакая. Да и так, как я делаю, по-моему, уже не раскачка.
Секунда-две уж точно проходят... кажется ).

[avbarai]

Я полагаю, что речь идет о том, чтобы успеть нажать на тормоз раньше, чем тебя будет стаскивать назад при буксующих колесах. Если продвинулся вперед, и колеса сорвались в пробуксовку, то нужно тормознуть, перевести селектор на "R" и газануть, но успеть поймать тормозом остановку, когда колеса опять сорвутся в пробуксовку, перевести селектор в положение "D", и повторять до квантум сатис. При вращающихся колесах переводить рычаг АКПП с "D" на "R" и обратно, по моему не возможно. Нет, ну, все возможно, конечно, но звуки, которые издает в этом случае АКПП, сродни представлениям: "Как серпом по яйцам".

[aamozhaev]

Сообщение от avbarai

Я полагаю, что речь идет о том, чтобы успеть нажать на тормоз раньше, чем тебя будет стаскивать назад при буксующих колесах. Если продвинулся вперед, и колеса сорвались в пробуксовку, то нужно тормознуть, перевести селектор на "R" и газануть, но успеть поймать тормозом остановку, когда колеса опять сорвутся в пробуксовку, перевести селектор в положение "D", и повторять до квантум сатис. При вращающихся колесах переводить рычаг АКПП с "D" на "R" и обратно, по моему не возможно. Нет, ну, все возможно, конечно, но звуки, которые издает в этом случае АКПП, сродни представлениям: "Как серпом по яйцам".

Не знаю. Получается, что при пробуксовке отпустить газ и нажать тормоз не равно остановке колес. При движении это ощутимо органами чувств, а при пробуксовке, значит, остается только ждать с явным запасом по времени. Но тогда что такое раскачка в руководстве по эксплуатации на стр. 6-78?

[эрмак]

Сообщение от aamozhaev

Но тогда что такое раскачка в руководстве по эксплуатации на стр. 6-78?

А раскачивать это обязательно туда-сюда резко машину кидать? Грубо говоря раскачивать надо чтоб продолбить дорогу колесами, но делать это можно и как маятник туда-сюда поддавая амплитуды, и как лом плавно с размаза долбя в одну точку.
Так то вообще машина много чего интересного начинает мочь если не давить тапку в пол и ехать в натяг.