[Sokol]

Надо же, владеть машиной четвертый год и не знать такого....
А ведь читал инструкцию на досуге, толи в голове не отложилось, толи по диагонали читал все же

[SGtomsk]

Сообщение от Sokol

Надо же, владеть машиной четвертый год и не знать такого....
А ведь читал инструкцию на досуге, толи в голове не отложилось, толи по диагонали читал все же

гыгы! я сразу после покупки осилил сей талмуд и сфотал на телефон все что было интересно, в том числе и эту фичу.

[Sergl]

Подобным способом можно выключить автоматическое включения кондея при нажатии кнопки "Авто" и автоматический выбор рециркуляции. В мануале стр. 7-22,23
Только, к сожалению, не отключается при выборе обдува лобового стекла.

[Plust928]

Город завалило снегом, уж очень много в этом году, коммунальщики дворовые проезды не успевают расчищать, снежная каша, мягкая колея, вопрос по вытягиванию застрявших пузотёрок ( вот абсолютно опыта нет), в каком режиме правильнее ? Сам езжу по таким проездам просто 4H, особых проблем не испытываю

[Baro]

Сообщение от Plust928

Город завалило снегом, уж очень много в этом году, коммунальщики дворовые проезды не успевают расчищать, снежная каша, мягкая колея, вопрос по вытягиванию застрявших пузотёрок ( вот абсолютно опыта нет), в каком режиме правильнее ? Сам езжу по таким проездам просто 4H, особых проблем не испытываю

Межосевой дифференциал нагружать сильно не рекомендуется. Поэтому все вытягивания только в режиме центрального блока. Если тянем что-то тяжелое, то обязательно понижайка.

И еще, если намереваетесь что-либо не просто тянуть, а выдергивать, то только движением вперед. Гипоидные шестерни межколесных диффов не предназначены для нагрузок задним ходом.

[DiMa S-1]

Сообщение от Baro

если намереваетесь что-либо не просто тянуть, а выдергивать, то только движением вперед. Гипоидные шестерни межколесных диффов не предназначены для нагрузок задним ходом.

Чем это грозит и как быстро проявляется неисправность?

[Baro]

Сообщение от DiMa S-1

Чем это грозит и как быстро проявляется неисправность?

А вот прямо сразу же, в режиме, так сказать, реального времени. Хороший рывок задним ходом запросто может поломать главные пары. Скорее всего ГП переднего редуктора.

[DiMa S-1]

Сообщение от Baro

Хороший рывок задним ходом запросто может поломать главные пары. Скорее всего ГП переднего редуктора.

просто по осени было дело, при включении полного арсенала, вытаскивал застрявший манипулятор с ЖБ сваями, вроде никаких нареканий по работе полного привода да и вообще авто не было.
По зиме кашкая вытаскивал так же за морду цепляя
Ну и фуре немного помог из каши выехать
Везде полный арсенал включал

[evg_krd]

Включите лучше 4HLc при вытягивании. Пусть и раздатка в этом покчаствует

[эрмак]

Какие понижайки при вытаскивании пузотёрки во дворе с нечищеным снегом? Вы прикалываетесь чтоль? Нагрузка на машину минимальная, жопа гребет морда помогает, открытый межосевой дифференциал помогает нормально маневрировать во дворах среди других машин, снижая риски сноса спорта на этой каше в другие машины. Возможностей спорта хватает, чтоб на ХХ во дворах пустую газельку вытащить севшую, не то что пузотерку.
Блокировки включать это уже когда они конкретно нужны. На хае если машина буксует потому что скользко, чтоб сцепление с дорогой увеличить, на лоу если нужно максимально точно дозировать нагрузку, протаскивая очень близко к другим машинам.
А на понижайке машины вытаскивать во дворе. Зашибись вообще. Попадет эвакуируемый колесом в люк или ливнёвку, и поедите дальше с мордой машины на тросе, саму её оставив стоять где и было. Даже не заметите, на холостом ходу. Думать же надо, у спорта с понижением на хорошей опоре тупо 7+ тонн усилия на крюке будет, по паспорту. А каша эта, это для пузотерок каша, а спорту пол оборота колеса хватит чтоб до асфальта капнуть и поехать уже на полную.
Хотите аккуратно пузотерку во дворе вытащить, боитесь что проблемы будут, 4Н и 1-я мануалом воткнутая, и тихонечко поехали.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

Какие понижайки при вытаскивании пузотёрки во дворе с нечищеным снегом? Вы прикалываетесь чтоль? Нагрузка на машину минимальная, жопа гребет морда помогает, открытый межосевой дифференциал помогает нормально маневрировать во дворах среди других машин, снижая риски сноса спорта на этой каше в другие машины. Возможностей спорта хватает, чтоб на ХХ во дворах пустую газельку вытащить севшую, не то что пузотерку.
Блокировки включать это уже когда они конкретно нужны. На хае если машина буксует потому что скользко, чтоб сцепление с дорогой увеличить, на лоу если нужно максимально точно дозировать нагрузку, протаскивая очень близко к другим машинам.
А на понижайке машины вытаскивать во дворе. Зашибись вообще. Попадет эвакуируемый колесом в люк или ливнёвку, и поедите дальше с мордой машины на тросе, саму её оставив стоять где и было. Даже не заметите, на холостом ходу. Думать же надо, у спорта с понижением на хорошей опоре тупо 7+ тонн усилия на крюке будет, по паспорту. А каша эта, это для пузотерок каша, а спорту пол оборота колеса хватит чтоб до асфальта капнуть и поехать уже на полную.
Хотите аккуратно пузотерку во дворе вытащить, боитесь что проблемы будут, 4Н и 1-я мануалом воткнутая, и тихонечко поехали.

вчера буквально 2 пузотерки вытаскивал. мне на 4HLc как то комфортнее. понижайка тут явно лишняя.
там был проезд грунтовый, весь в ямах нарытых. на 4H слишком часто в букс срывалась

[эрмак]

Сообщение от Baro

Безусловно, по тяговым возможностям силового агрегата МПС 3 потянет и Газель из сугроба в режиме 4Н, вот только межосевой Торсен в этой схеме слабое звено, да и любой свободный диф. Не предназначен он для серьезных нагрузок.

У нас у машины именно что торсен. Не муфта, а нормальные шестеренки и червячки. Он сломается после того, как сломаются привода и полуоси, потому что такой порядок поломок заложен при проектировании. А расчётная нагрузка на этот торсен гарантированная указана в паспорте, 2700 кг массы буксируемого прицепа. И вот это он выдержит точно. Долго, уверенно и на любых типах грунта, для 4Н доступных.
А теперь задача: вытащить машину в городе, застрявшую во дворе в снегу. Не на оффроаде многотонный джип, а пузотерку или газельку. Не из грязи, а из снега. И попал он туда ну максимум с небольшого разгона налетев на кучу снега так, что колесами перестал достаточно за поверхность цепляться. Пару метров его сдвинуть и дальше он поедет сам.
Ну а что бы тогда не заякорить машину, не размотать лебедку и не вытащить её? Веселиться так веселиться. Чего уж тут.

Сообщение от evg_krd

на 4H слишком часто в букс срывалась

Вот о чем я и говорил. Не "всегда на межосевой блоке вытаскивать", а включать когда машина буксует на 4Н чрезмерно. И всё. Включать ради плёвой задачи арсенал "на все бабки" это просто не соответствует потребностям. Забуксовал - включил блокировку на хае, сдернул - выключил её и тащи дальше до ровного.

Ребят, вы конкретно так перегибаете. МПС3 это не кросовер, который от любого пука рассыплется. У него и ресурс и запас прочности такой с завода, что буксовать самому где-нибудь в снегах может, и ломаться там будет по неосторожности только, а таскать во дворах пузотерки ему ниочем.

[Baro]

@эрмак, с точки зрения управляемости конечно да. Но я имел в виду другую тему, а именно отношение к раздатке с точки зрения ресурса и надежности. Безусловно, по тяговым возможностям силового агрегата МПС 3 потянет и Газель из сугроба в режиме 4Н, вот только межосевой Торсен в этой схеме слабое звено, да и любой свободный диф. Не предназначен он для серьезных нагрузок.

[I62]

Я квадриком легко легковушки по сугробам таскаю. Но из-за малого веса приходится включать пониженный ряд. Думаю и газель можно вытащить при желании)))

[Vadim SPB]

Сообщение от I62

Я квадриком легко легковушки по сугробам таскаю. Но из-за малого веса приходится включать пониженный ряд. Думаю и газель можно вытащить при желании)))

Хорошо хоть не фуры! А толку то от пониженной в этом случае? Квадрик просто будет стоять на месте и буксовать.))) В снегу-это не на асфальте. Ну если конечно нормально машина застряла,а не одним колесом чуть буксанула.