[mac-mac]

Сообщение от Nbf

То есть нужно что-то близкое к штатным размерам, с высокими индексами скорости и нагрузки. И желательно износоустойчивые

Это туринговые шины.
Например:
Cooper CS5 UltraTouring
Nitto NT421Q
и размер 235/55-18, чтобы индекс скоростной и нагрузки были высокие, а выбор шин большой

[Nbf]

Сообщение от mac-mac

Это туринговые шины.
Например:
Cooper CS5 UltraTouring
Nitto NT421Q
и размер 235/55-18, чтобы индекс скоростной и нагрузки были высокие, а выбор шин большой

Нитто мне уже сразу нравятся: они же на общем фоне не стоят ничего - 6700 баллон при бесплатном шиномонтаже в добавок!
Почитал... Это якобы второй бренд Тойо. Получается, они ещё и по качеству должны быть не плохи, не смотря на цену...

[tema2311]

Сообщение от Nbf

Нитто мне уже сразу нравятся: они же на общем фоне не стоят ничего - 6700 баллон при бесплатном шиномонтаже в добавок!
Почитал... Это якобы второй бренд Тойо. Получается, они ещё и по качеству должны быть не плохи, не смотря на цену...

Премиальный бренд, созданный для США. Правда некоторые жалуются, что быстро стираются из-за мягкости

[AleXyS]

Сообщение от mac-mac

Nitto NT421Q

Планирую взять на 55-й в размерности 275/45/20.
На некоторых сайтах её позиционируют как "всесезонку"...

[tema2311]

Сообщение от AleXyS

Планирую взять на 55-й в размерности 275/45/20.
На некоторых сайтах её позиционируют как "всесезонку"...

Это "европейская всесезонка", там маркировка M+S, как и на штатных летних для аута. Подходят для экономии зимних шин и редких съездов с асфальта, без фанатизма.

[mac-mac]

Сообщение от AleXyS

На некоторых сайтах её позиционируют как "всесезонку"...

Её производитель позиционирует для США как всесезонку, но с оговоркой по штатам.
Для нас она чисто летняя!

[Nbf]

Сообщение от mac-mac

Nitto NT421Q
и размер 235/55-18, чтобы индекс скоростной и нагрузки были высокие, а выбор шин большой

Как бы то ни было резину купил только вчера. Именно ту, что мне посоветовали выше.

Минусы: к концу сезона каждый баллон отчего-то подорожал на тысячу.
Плюсы - все остальное.
Я перестал слышать дорогу. Если раньше я не глядя определял тип покрытия - гладкий асфальт, шершавый асфальт и так далее - то теперь разницы нет. Потому что практически нет никаких звуков.
Теперь зато я знаю звуки, с которыми работает подвеска - раньше все это заглушалось шумом штатной резины.
Новая очень мягкая, это немного смущает: пальцем запросто можно продавить или отодвинуть в сторону любую "шашечку" протектора. Тем не менее - износостойкость заявлена на уровне 420, нагрузка - 900 кг, скорость - 240, так что думаю, что мягкость и истираемость у данной резины не должны быть в прямой связи.

Пока пройдено около 70 км по городу (за этот пробег все "волоски" на протекторе еще были целы) и около 150 по трассе (волоски к этому общему пробегу наконец закончились).

Единственное что - чуть замедленнее реакция на газ, да еще к новым показаниям спидометра нужно привыкнуть - если раньше в пустом городе держал чуть больше или ровно 80, то теперь нужно держать чуть меньше, хотя бы на толщину стрелки.

Еще раз большое спасибо @mac-mac за "наводку"!

[mac-mac]

@Nbf, ну что ж, с обновкой! ))
А я всё же взял 420S — понты победили жабу
На джиповском форуме про 421Q хорошие отзывы.

[Nbf]

Сообщение от mac-mac

@Nbf, ну что ж, с обновкой! ))
А я всё же взял 420S — понты победили жабу
На джиповском форуме про 421Q хорошие отзывы.

Так ценник одинаковый?

[mac-mac]

Сообщение от Nbf

Так ценник одинаковый?

на 235/55-18 NT420S и NT421Q? в апреле последняя стоила на тысячу дороже 420-й, а в размере 225/60-18 на тысячу дешевле.

[Nbf]

Сообщение от mac-mac

на 235/55-18 NT420S и NT421Q? в апреле последняя стоила на тысячу дороже 420-й, а в размере 225/60-18 на тысячу дешевле.

Не знаю как в апреле, но сейчас я по твоим ссылкам зашел и сравнил со вчерашним днем - в размере 235/55 420-я по твоей ссылке сегодня стоит чуточку дороже, чем я вчера отдал за 421. А в апреле 421 в этом размере стОила на косарь дешевле - каждый баллон - я тогда даже отписывался на этот счет.