Всем привет! Давит жидкость через щуп вариатора.Хотел проверить уровень, начал вытаскивать щуп, а из него жижа начала течь, чуть ли не фонтаном. Есть предположение-что виноват сапун варика (если он есть. По идее должен быть). Перерыл инет, так и не нашел ответа о его расположении. Подскажите, гуру, плиз
1. В чем может быть проблема?
2. Где находиться сапун варика?
Спасибо.
@Дмитренко Игорь, У меня на рабочем л-200 на 67 тысяче пробега накрылся ремень балансировачных валов, а на 75 тысяче вообще накрылась топливная система,ремонтов вышло под 200 тыс рублей.Так что теперь не покупаем дизеля?
Это иная тема... Например, у нас агрономы на рабочих Pajero Sport умудрились ушатать турбины и не только. Но это следствие неправильной эксплуатации, а не недостаток мотора. А в случае с КПП речь идет о крутящем моменте, который может "переварить" CVT и AT, и об их ресурсе в принципе, при одинаково правильном содержании.
CVT может работать на относительно небольших авто, с не самыми мощными двигателями, в условиях спокойной езды, без серьезных нагрузок. А чуть что - поломка. Не даром тот же Mitsubishi на свои внедорожники ставит только AT и MT, и на мощный 3-литровый Outlander GT только AT.
@Дмитренко Игорь, успокойтесь уже тут тема для обсуждения конкретного предмета, а не для изливания плодов больного воображения, все тут рады что у вас АКПП и она никогда не сломается.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Arshafeev
Всем привет! Давит жидкость через щуп вариатора.Хотел проверить уровень, начал вытаскивать щуп, а из него жижа начала течь, чуть ли не фонтаном. Есть предположение-что виноват сапун варика (если он есть. По идее должен быть). Перерыл инет, так и не нашел ответа о его расположении. Подскажите, гуру, плиз
1. В чем может быть проблема?
2. Где находиться сапун варика?
Спасибо.
сапун есть, находиться сверху в виде трубочки и одетого на нее тонкого шланга. Что делалось незадолго до данного явления?
CVT может работать на относительно небольших авто, с не самыми мощными двигателями, в условиях спокойной езды, без серьезных нагрузок. А чуть что - поломка. Не даром тот же Mitsubishi на свои внедорожники ставит только AT и MT, и на мощный 3-литровый Outlander GT только AT.
Хрень полная. Вариаторы на мощные моторы (далеко за 200 лошадок) ставят: Audi, Nissan, Subaru и другие. Как вам вариатор с мотором 3.5 литра? Или дизель 2.7 с вариатором? https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._transmissions
Хрень полная. Вариаторы на мощные моторы (далеко за 200 лошадок) ставят: Audi, Nissan, Subaru и другие. Как вам вариатор с мотором 3.5 литра? Или дизель 2.7 с вариатором? https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._transmissions
Мы говорим конкретно про Mitsubishi
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от mac-mac
тогда и поломок больше ))
Вы лучше на большой выборке покажите в % сколько на пробеге до 100 тыс. км. сломалось вариаторов и автоматов на одной модели Outlander. Тогда и поговорим.
@Дмитренко Игорь, Ну что вы прицепились к этому вариатору?Вы хотите сказать что вы с своим автоматом как за каменной стеной?Ну зато вы по двигателю с топливной системой коммон рейл в такой-же зоне риска как мы по вариатору.Достаточно одной заправки плохой соляры и всё.Одна форсунка стоит 25-30 тыс.руб. за ремонт тоже 30-40 тыс.руб. И ещё не факт что после ремонта будет долго ходить.Я работал в фирме где было более 40 машин с системой коммон рейл,пикапы и джипы,так вот я знал там только 2 мужиков которые прошли более 200 тыс.км. и не влетали на ремонт форсунок.А некоторые влетали по несколько раз и до того замучились с ними что меняли на контрактные старые двигателя которые без системы коммон рейл.
Здравствуйте!
есть вопрос по вариатору. у меня Митсубиши Аутлендер III. куплена в октябре 2014 года. 01-06 -2018 на КАД скорость авто упала со 100 км/ч до 0 км/ч. Двигатель заглушил. минут через 20 попытался тронуться с места. Обороты есть, машина с места не двигается. На эвакуаторе привезли к ОД. Сделали диагностику. Проблема с вариатором по механике. Сняли поддон, увидели кусочки развалившегося ремня (цепи) вариатора. пробег 64000 тыс. км. гарантия закончилась. Все в шоке от увиденного. ремонт вариатора непростой и стоит дорого. замена еще больше. вопросы:
1. есть ли возможность сделать ремонт за счет дилера, ссылаясь на то, что это заводской брак?
2. сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? как решали?
@phantomas, коллега, Вы не в той теме вопрос задали: эта тема автомобилей XL. Создайте, пожалуйста, своё сообщение по новой, в этой теме или в этой. Но лучше в первой.