[Alexxx10]

Сообщение от VezdehoD72

Ни в коем случае не пытался учить Вас жить. Каждый делает свой выбор. Кто-то пуляет са светофора на машине весом свыше 2 тонн, кто-то по трассе 160 поливает - способов самоутверждения = выше крыши.
Я просто попытался ответить на Ваш вопрос.
В любом случае = извините , тем более это мой первый дизель и, наверное, я многого = не понимаю...

Современные дизеля не боятся оборотов
По поводу 3500-4000 это при троганье с места и понятно что это не на каждом светофоре а только когда нужно уйти. И эти обороты держатся максимум 2-3 секунды пока автомат переключится на следующий
Таково это все для движка безопастно .

Вопрос в том что при одном и томже стиле езды одно масло остаётся в уровень а другое угорает .
Общался с людьми которые льют ениос в железных банках в свои машины и в бензинах оно тоже угорает и они его подливают .
А льют его только из-за более приемлемого качества и невысокой стоимости

[ZMS]

Сообщение от Alexxx10

Общался с людьми которые льют ениос в железных банках в свои машины и в бензинах оно тоже угорает и они его подливают .
А льют его только из-за более приемлемого качества и невысокой стоимости

Вопрос в маркетинговой обработке целевой аудитории, падкой на японские бренды. Нет на российском рынке Энеоса, есть суррогаты ориентированные изначально на азиатский менталитет с покупкой недорогого неморозостойкого масла с коротким циклом жизни не более 5к км.

Отсюда все проблемы, берут громкий бренд, льют внутрь дешевое азиатское масло которое на родине принято менять через 5к км и влупают ценник. Профит.

[rbely]

Сообщение от Alexxx10

Современные дизеля не боятся оборотов
По поводу 3500-4000 это при троганье с места и понятно что это не на каждом светофоре а только когда нужно уйти. И эти обороты держатся максимум 2-3 секунды пока автомат переключится на следующий
Таково это все для движка безопастно .

Не только безопасно, но даже полезно - при такой езде значительно реже будет прожиг сажевика. А вот езда на низких оборотах. наоборот, вредна.