[kovkonst]

Сообщение от ENZOnni

Всем доброго дня! Подскажите, может кто сталкивался , появился рык в выхлопной системе. Заменил сначала второе нижнее уплотнительное кольцо. Оно было прогоревшим. И сразу были обнаружены дыры в местах сварки крепления подвеса трубы рядом с катализатором. Заварили! Но рык остался. Тогда заменил первое уплотнительное кольцо, которое можно было по визуальному осмотру и не менять, но раз начали менять, так и решил заменить. Рык всё равно остался в районе первое кольцо - коллектор. Выхлопная система прямо целая. Всё норм. Может кто знает, что это может быть? Остаётся как вариант прогорела прокладка между двигателем и коллектором, но до туда ещё не добрался. Не было времени. У кого то было что то такое? На холостых оборотах тихо, а как нажмёшь на акселератор, звук рык как прогоревшей трубы в районе коллектора. Визуально труба целая, без дыр)))

Нужно загнать на яму, и попросить помошника заткнуть выхлопную трубу. Сразу будет понятно, откуда сечет...

[ENZOnni]

Пробег всего 145 тысяч((((

[ENZOnni]

Спасибо, а чем лучше заткнуть и на сколько можно затыкать?))) И не будет последствий каких либо для мотора?

[Sergei_VRN]

@ENZOnni, При таких симптомах очень похоже на катализатор. Постучите по нему, если внутри гремит что-то, то это он.

[ENZOnni]

Гремит, это значит он там уже рассыпается? Или что то другое? Он же в защитном кожухе. Кожух наверное лучше снять и потом постучать?

[chundga]

Сообщение от ENZOnni

Гремит, это значит он там уже рассыпается? Или что то другое? Он же в защитном кожухе. Кожух наверное лучше снять и потом постучать?

Он внутри корпуса, что-бы его снять необходимо открутить коллектор, + заменить металлическую прокладку между ним и ГБЦ, что-бы установить обратно.
Смотрите фото первого сообщения.

[ENZOnni]

Второй катализатор прямо выглядит неплохо!)

[III]

Есть ещё одна причина, на старых машинах довольно частая. Это трещина в выпускном коллекторе, в месте соединения с головой, в районе прокладки. Трещину видно снизу на яме или подъёмнике, она чёрная из-за секущей из неё сажи и выхлопа, рядом с болтами крепления к голове (их три сверху, два снизу, чаще трещины появляются в районе крайних болтов сверху, между болтами и тонкими патрубками). Одновременно такую трещину слышно - металлический звон, похожий на звук секущего глушителя при газовке.
Причина - длительные нерасчётные нагрузки на соединение "коллектор-голова" из-за рваных подушек двигателя, коррозия коллектора, попадание на раскалённый коллектор воды в тех местах, где он не закрыт защитой.
Варить такие трещины бесполезно. Рядом быстро появляются другие. Обычно треснутый коллектор выбрасывают, предварительно выбив и сдав барыгам старый катализатор.
Взамен ставят либо колхозный (на авито, например, есть неплохие "самоделки" из стальных труб под разные иномарки), либо с разборок. Но на разборках найти б\у коллектор с катализатором трудно - он по нынешним деньгам стоить будет под 30 тыр, и гарантии, что кат живой, никто не даст, а увидеть это через "выпуск" коллектора невозможно. Там только сеточку видно.
Без катализатора коллектор стоит тысяч 10-15, в такой только вваривать пламегаситель и вкручивать обманку под вторую лямбду.

[cimaks]

Сообщение от ENZOnni

Второй катализатор прямо выглядит неплохо!)

А это в каком месте второй стоит ?

[ENZOnni]

сразу за вторым от коллектора соединением с уплотнительным кольцом
.

[cimaks]

У меня нету второго. Труба просто и стронгер

[dim75_23]

Здравствуйте. С наступающим новым годом! Подскажите пожалуйста пора удалять? Не давно купил машину, толком ещё не разбираюсь. Пробег 220т.

[Самодел]

@dim75_23, Если начал крошиться то да надо удалять.

[dim75_23]

Понятно. С б/у не стоит заморачиваться?

[Самодел]

Сообщение от dim75_23

С б/у не стоит заморачиваться?

@dim75_23, Однозначно нет,если заморачиваться то с новым и то не оригинальным(цена космос)есть куча аналогов,хотя проще вырезать и вварить пламягаситель.