Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт

rbely · 13.10.2018, 19:47

Цитата:

Сообщение от VolkV

Не знаю как на механике но на автомате после прошивки Адакт 100500 даже без отключения клапана ЕГР разница в динамике огромная.

У меня раскаталась к 9 тысячам прилично, по динамике потихоньку приближается к Пыжу... но турбояма не уходит - хоть ты тресни. Т.е. от 2-х вообще сейчас нет претензий, как и на низах. А вот в диапазоне 1.5-1.8 нарекания остаются. В общем, наблюдаю пока...
Пыж к этому пробегу уже летал, а турбоямы там с нуля не было.

Vadim SPB · 13.10.2018, 20:01

Цитата:

Сообщение от rbely

У меня раскаталась к 9 тысячам прилично, по динамике потихоньку приближается к Пыжу... но турбояма не уходит - хоть ты тресни. Т.е. от 2-х вообще сейчас нет претензий, как и на низах. А вот в диапазоне 1.5-1.8 нарекания остаются. В общем, наблюдаю пока...
Пыж к этому пробегу уже летал, а турбоямы там с нуля не было.

Вот у меня это первый дизель. Какой то паровозной тяги, как пишут про дизель - не ощутил. Всегда были мощные бензинки и по моим ощущениям , ничем не проигрывали дизелю.
Но у нас достаточно слабенький дизель- может поэтому.
Проехал как то на 249 сильном дизеле- там были совсем другие ощущения

rbely · 13.10.2018, 20:09

Здесь ещё от связки с коробкой зависит... мне проще в этом - крути себе до отсечки...

Но согласен, паровозной тяги нет и у меня пока... вот на Пыже есть - там прям отстрел идёт, хотя удельные характеристики у них практически одинаковые. Видимо все-таки в мозгах дело.

Vadim SPB · 13.10.2018, 20:16

Цитата:

Сообщение от rbely

Здесь ещё от связки с коробкой зависит... мне проще в этом - крути себе до отсечки...

Но согласен, паровозной тяги нет и у меня пока... вот на Пыже есть - там прям отстрел идёт, хотя удельные характеристики у них практически одинаковые. Видимо все-таки в мозгах дело.

Возможно ещё в массе и передаточных числах трансмиссии . Пыж ведь легче. У меня вроде тоже ехать стала по веселее к 15т, но это как то субъективно все. Да и машина эта не для этого. А вот прожига сажевого,за 15т- не было ни разу. Солярка-только Танеко.

rbely · 13.10.2018, 21:07

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Возможно ещё в массе и передаточных числах трансмиссии . Пыж ведь легче.

Я же писал об удельных характеристиках:
П-4007: 1835кг/156лс/380нм
МПС: 2090кг/181лс/430нм
А передачами, да, на МПСе не очень хороший подбор (уже отмечал где-то).
Для дизельного ХЛ/ССС/П4007 АйСиновцы постарались с коробкой - там две главных пары: 1-2-3-4 и 5-6-R (на этих повыше).

Vadim SPB · 13.10.2018, 21:16

Цитата:

Сообщение от rbely

Я же писал об удельных характеристиках:
П-4007: 1835кг/156лс/380нм
МПС: 2090кг/181лс/430нм
А передачами, да, на МПСе не очень хороший подбор (уже отмечал где-то).
Для дизельного ХЛ/ССС/П4007 АйСиновцы постарались с коробкой - там две главных пары: 1-2-3-4 и 5-6-R (на этих повыше).

Вот тут может и кроется- в коробке. Да и разные это машины по своему предназначению.

rbely · 13.10.2018, 21:33

Вот именно, вроде как МПС предназначен для более тяжелых условий, следовательно передачи должны быть пониже, кмк. А здесь с точностью до наоборот: используется более высокий ряд (например на 6-й 2тыс.об. это 130км/ч, у Пыжа 120 - и это на повышенной ГП). Плюс сам диапазон оборотов движка на 500 меньше (красная зона у нас на 4тыс., там на 4.5).