[mr.fix]

Друзья,интересует следующий вопрос.Собираюсь заменить жижу в варике неоднократно описанным способом:
1.Сливаем масло,снимаем поддон,чистим(или меняем) сетчатый фильтр.Меняем фильтр в теплообменнике.Всё собираем.
2.Заливаем новое масло,примерно на 2 литра больше чем слилось старого.
3.Снимаем шланг обратки от радиатора на варик и заводим двигатель,чтобы насос вытеснял новым маслом старое.Сливаем старое пока из шланга не потечёт чистенькое новое.
4.Одеваем шланг.Выставляем уровень.
Будет ли при таком способе замены старая жижа контактировать с новыми чистыми фильтрами?То есть вопрос в том,когда стоит менять фильтр тонкой очистки,в начале процесса или после его окончания?

[Самодел]

Сообщение от mr.fix

То есть вопрос в том,когда стоит менять фильтр тонкой очистки,в начале процесса или после его окончания?

@mr.fix, Леш,приветствую!езжу менять масло на установке для замены масла,так вот фильтр меняется после замены масла.

[mr.fix]

@Самодел,
Саш,привет!Оффтоп

Леща ты вовремя сменил.

.А где меняешь и цена вопроса какая?

[Самодел]

Сообщение от mr.fix

.А где меняешь и цена вопроса какая?

@mr.fix, Оффтоп

Ответил в личку.

[yeger]

Сообщение от mr.fix

при таком способе замены старая жижа контактировать с новыми чистыми фильтрами?

Не будет

Сообщение от mr.fix

чтобы насос вытеснял новым маслом старое.Сливаем старое пока из шланга не потечёт чистенькое новое.

Это "грязное" масло вытесняется из ГТ, в самом теле вариатора остатки масла несоизмеримо малы по сравнению с объёмом свежезалитого.

[Aram193]

Сообщение от mr.fix

Будет ли при таком способе замены старая жижа контактировать с новыми чистыми фильтрами?

Как раз шланг снятый с ТО и идет на фильтр (масло должно фильтроваться и поступать в картер, но сняв верхний шланг с ТО, мы этот процесс обрываем).
В принципе, можно менять когда удобно, и до, и после.