[Nbf]

Сообщение от LestorGL

При сезонной смене колес использую подкатной гидравлический домкрат.

При сезонной смене колес использую шиномонтажника. Фишка в том, что у меня нет балансировочного станка, а дисбаланс на одном колесе после каждого сезона, достигает как правило 15-20 грамм. Поэтому я без вариантов балансирую все колеса перед установкой. Пробовал балансировать перед хранением - перестал, загадочным образом дисбаланс все равно появляется, правда в пределах 5-10 грамм, но и это не гуд.

Что касается безопасности для кузова, то недавно довелось посмотреть процесс подъёма своей машины снизу, на стенде сход-развала. После увиденного и сам не буду и другим не позволю домкратить машину за любые другие места, кроме как предусмотренные заводом. Напугало не только то, что увидел, но так же то, что услышал! А услышал я еле слышный, но очень неприятный треск металла...

[Самодел]

Сообщение от Nbf

кроме как предусмотренные заводом. Напугало не только то, что увидел, но так же то, что услышал! А услышал я еле слышный, но очень неприятный треск металла...

@Nbf, Паш,привет!да в этом нет ничего страшного,кузов расчитан и выдерживает небольшое кручение так как это же кроссовер и не всегда приходится ездить по асфальту иногда приходится выезжать на небольшое бездорожье.

[Nbf]

@Самодел, Привет!
Не, смотри...

Нужно было поднять. А заехал я чуточку неудобно и опоры на штатные места не попадали. Ок, сказали мы с мастером и попытались перехитрить систему. Опоры (только сзади, спереди все было в штатных местах) поставили под днище и стали медленно поднимать. Когда полы прогнулись в салон почти на сантиметр, первым не выдержал мастер. Со словами благодарности в адрес инженеров, он опустил машину обратно.
Я понимаю, что прогибаться бесконечно металл не мог. Но трещал, к слову даже не металл, а крепления всяких шлангов и тросиков, что идут по низу машины - услышать и увидеть, как их тянет и коробит снаружи не реально. А вот стоя под машиной - очень даже. В общем - "на фик, на фик"! ))

[Самодел]

Сообщение от Nbf

поставили под днище и стали медленно поднимать.

@Nbf, Так мы то ставим домкрат не под днище а под усилитель порога.

[Nbf]

Сообщение от Самодел

@Nbf, Так мы то ставим домкрат не под днище а под усилитель порога.

Ага. Только усилен порог только по "углам", а по центру идёт просто отбортовка. Там замять - дело пары секунд.

[Самодел]

Сообщение от Nbf

Ага. Только усилен порог только по "углам", а по центру идёт просто отбортовка.

@Nbf, Нет Паш,вот здесь ты к сожалению не прав,усилитель идет по всей длине порога.

[Диспетчер]

@Nbf, опоры надо под лонжерон заводить. Компетентность шиномонтажника сомнительная... да ещё инженеры ему не такие. Несущие полы - это не в автомобиле...
Свою машину не раз поднимал за лонжероны, напротив ручек передних дверей. Всё нормально!
Был скрип, но это от резинок в задней подвеске.
В руководстве, кстати, запрещено поднимать в точках, отличных от приведенных на рисунке (четыре по порогам и две на подрамниках).

[МиНиН]

Сообщение от Nbf

процесс подъёма своей машины снизу, на стенде сход-развала. После увиденного и сам не буду и другим не позволю домкратить машину за любые другие места, кроме как предусмотренные заводом. Напугало не только то, что увидел, но так же то, что услышал! А услышал я еле слышный, но очень неприятный треск металла...

Не понял, что за стенд такой. Как правило, на стендах для проверки сход-развала машина заезжает на платформу и стоит на своих колесах.

[Nbf]

Сообщение от МиНиН

Не понял, что за стенд такой. Как правило, на стендах для проверки сход-развала машина заезжает на платформу и стоит на своих колесах.

Вот это, в "кружочке" и есть домкрат на стенде.



Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LestorGL

Думаю дело тут не в хранении. Во время хранения вряд ли добавиться какой либо дисбаланс.
Дело тут в другом. В шиномонтажниках.
Вы попробуйте отбалансировать колеса в шиномонтаже №1. По результатам работы вам скажут - все ок. Далее грузите колеса в машину и езжайте в шиномонтаж №2, в котором вам обязательно добавят еще грузика)). Далее есть еще вариант прокатиться в следующий шиномонтаж - думаю ситуация не изменится.

Согласен, хотя я последние 10 лет пользуюсь услугами одного и того же мастера, который, к слову, к состоянию станков относится очень трепетно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Диспетчер

В руководстве, кстати, запрещено поднимать в точках, отличных от приведенных на рисунке (четыре по порогам и две на подрамниках).

Вот к этому я и клонил...

[LestorGL]

Сообщение от Nbf

Пробовал балансировать перед хранением - перестал, загадочным образом дисбаланс все равно появляется, правда в пределах 5-10 грамм, но и это не гуд.

Думаю дело тут не в хранении. Во время хранения вряд ли добавиться какой либо дисбаланс.
Дело тут в другом. В шиномонтажниках.
Вы попробуйте отбалансировать колеса в шиномонтаже №1. По результатам работы вам скажут - все ок. Далее грузите колеса в машину и езжайте в шиномонтаж №2, в котором вам обязательно добавят еще грузика)). Далее есть еще вариант прокатиться в следующий шиномонтаж - думаю ситуация не изменится.

[МиНиН]

Сообщение от LestorGL

Дело тут в другом. В шиномонтажниках.
Вы попробуйте отбалансировать колеса в шиномонтаже №1. По результатам работы вам скажут - все ок.

Можно никуда не ездить, а проверить на том же стенде, перевернув колесо на 90-180 град. Дело в калибровке стендов (станков) и как часто это делают.