[propan77]

Сообщение от Poputchik86

Двигатель подергивается при работе на хх и на бензине и на газу. Газ установил летом, до этого все было в норме. Но с морозами пришло и это потряхивание. Подёргивание не постоянно, то полдня вообще хорошо работает, то начинается дергается. Перед установкой гбо поменял свечи. До этого еще выбил катализатор и перепрошил. Диагностика ни чего не выявляет. Чек не горит. Двигатель 3.0 литра 6 G72. Может кто сталкивался с подобной проблемой?

Добрый день.
Такая же ситуацияс ХХ, с таким же двигателем, пробег 105 000 км, при езде на пропан-бутановой смеси.
Мастер, при приемке машины на ТО в Рольф-Хики обратил на это внимание, что двигатель "подтраивает". Когда узнал, что установлено ГБО и пробег на тот момент 90 000 км, то вынес вердикт.
В связи с тем, что у газовой смеси дольше цикл горения, то налицо прогар впускных клапанов. Иными словами, пока смесь догарает в цилиндре, впускные клапана открываются, для запуска новой порции.
Лечится - механически установить более позднее время открытия впускных клапанов. Как это сделать при наличии гидрокомпенсаторов в двигателе, он не пояснил.
Верить этому или нет - дело каждого, я не особо заморачиваюсь, но потряхивание постоянное и не зависит от газ/бензин и времени года.
Если у кого есть еще какие-либо мысли, готов выслушать.

[norder_72]

Сообщение от propan77

В связи с тем, что у газовой смеси дольше цикл горения, то налицо прогар впускных клапанов. Иными словами, пока смесь догарает в цилиндре, впускные клапана открываются, для запуска новой порции.
Лечится - механически установить более позднее время открытия впускных клапанов.

Держите меня двое! Если что то и может прогорать при работе на газе, то выпускные клапаны, так как именно они отводят догорающую смесь. Впускные открываются после них, когда уже все сгорело (включая выпускные клапаны :-).
И эффект подгорания выпускных клапанов, предотвращается изменением угла опережения зажигания -УОЗ. УОЗ механически не регулируется очень давно. И даже в те времена, когда трамблер еще можно было покрутить руками, все равно уже имелась некоторая автоматика изменения УОЗ в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Сейчас УОЗ задается электроникой. В наших машинах так точно. И что очень важно - производители ГБО это знают :-)
Я думаю, что ответ на вопрос стоит искать исключительно в настройке или ремонте ГБО. Если бы что то уже прогорело, то и на бензине имелись бы те же проблемы.