[wx_1]

Ездил самое низкое в минус 37, да и еще на улице стоял он тогда
завелся,прогрелся без проблем без всяких картонок и одеял !
само быстро греется на моей памяти это нива и аут
часто морозы около 30, примерно 5-6 минут и появляется первое деление потом включаю печку и если один начинаю потихоньку ехать

[Triton_]

Сообщение от wx_1

Ездил самое низкое в минус 37, да и еще на улице стоял он тогда
завелся,прогрелся без проблем без всяких картонок и одеял !
само быстро греется на моей памяти это нива и аут
часто морозы около 30, примерно 5-6 минут и появляется первое деление потом включаю печку и если один начинаю потихоньку ехать

У двигателей с не прикрытым радиатором самое распространённая и самая неприятная проблема на морозе замерзание сапуна который стравливает избыток давления из картера. Давление в двигателе повышается и масло выбивает щуп и выливается. Мозги двигатель видят потерю масла, а за ним потерю давления, сначала показываю сигнал на панели чек-инж, а потом глушат двигатель. Это может быть прямо на ходу. едете из пункта А в пункт Б 100км, трасса отличная, а тут двигатель опс! и встал. Минус 40 за бортом! Зашибись! Особенно фиерично если нет связи.
Я видел похожий случай на нисане пайтфандере дизеле, утром масло за ночь застыло и выбило щуп масляный и сальник какой то выдавило. Мы двигатель с трудом завели, но ехал он 40 км. А все потому что за ночь замерз сапун и масло застыло. Местные мужики тупо на ночь двигатель не глушили всю ночь, хрен с ним с топливом, за то нервничать не за что. Если выхлоп сапуна в продываемом ветром месте, то это проблема большая. В нашем оуте я не в курске как сделано. От греха подальше лучше пусть под капотом будет теплей. Не люблю сюрпризов.

[wx_1]

и часто в Москве морозы -40, даже -30 ? у нас под минус сорок максимум 1-2 дня за зиму, нужно постараться чтобы именно в тот день мне нужна была машина.
а в минус 30 аут прекрасно заводится и прогревается на месте без свестелок и картонок )
друзья в Якутию, Новый Уренгой переехали, да там есть нюансы и без гаража очень плохо

[Triton_]

@wx_1,
Такие морозы редко бывают в средней части России. Мороз минус 40 градусов встречался мне во время поездки в Архангельскую область, смотрел полярное сияние и отдыхал на новогодние каникулы. Пару-тройку раз был мороз под минус 30 градусов в Московской и Смоленской области.

Относительно закрытия радиатора от встречного потока. А Вы наблюдали температуру масла, антифриза двигателя и особенно масла вариатора хотя бы в мороз минус 15-25 градусов, на стоянке и в дороге на трассе при 90-110кмч? С какой скоростью разогревается двигатель и вариатор на стоянке и во время движения. Это не сложно сделать со смартфона через OBD блок, подключится к мозгам и взять прямо оттуда всю инфу, если Вам интересно конечно.

Думаю 50% водителей двигатель не разогревают, а 95% не греют КПП и вариатор, даже не знают что его можно и нужно прогреть. Все производители авто пишут что машину прогревать не нужно, и даже нельзя, это плохо для экологии. Так они стали писать в руководстве после соответствия их машин норма Евро 3 (или 2 уже точно не помню). Если они напишут надо греть, у них отберут право их продавать. А вот продавцы масел ничего не лишаться, поэтому пишут что машину, КПП и особенно АКПП прогревать надо всегда, даже летом. Лукойл даже ссылается на свои исследования статистики. Однотипные двигатели и КПП, с одном и тем же маслом у нас и в Европе имеют разный износ и уровень отказа. В России на порядок меньше отказов и уровень износа по замерам. Их исследования показали что "виной" тому - снег, сигареты и старая советская привычка разогреть двигатель перед поездкой. В Европе мало снега его не счищают пока двигатель греется. Сигарету европеец не любит покурить перед поездкой, а курит за рулем. А разогрев двигателя немцу или французу не понятен в принципе. Если авто едет, надо ехать, а не тратить зря топливо в пустую. Я нахожу аргументы производителя масла убедительными и согласен. Вопрос греть или не греть это выбор каждого, я высказал свое виденье. "Замедленность" работы с не разогретом маслом вариатора заметили многие, если не все.

Двуличность Европы и автопроизводителей очевидна и в другом вопросе дизеля. Несколько лет назад в Германии как всей Европе рекламировали дизель как экономичный и выгодный. Бюргеры раскупали их как горячие пирожки. А сейчас запретили продавать дизели ниже евро 4, не только новые даже БУ только на утилизацию. Аналогичное во Франции близится, из за чего в том числе "желтые жилеты" тоже бастовали.