[Solar51]

Если полный заряд батареи оставишь на хранение, то пару % емкости батареи потеряешь. Через 2 месяца в Японии лето начнется, температура высокая будет. Хранить литиевые АКБ необходимо с зарядом 40%. У нас на индикаторе приборной панели это ¼ синего столбика, потому что 0 на индикаторе это 25% заряда.

[Kujira]

Сообщение от Solar51

Если полный заряд батареи оставишь на хранение, то пару % емкости батареи потеряешь. Через 2 месяца в Японии лето начнется, температура высокая будет. Хранить литиевые АКБ необходимо с зарядом 40%. У нас на индикаторе приборной панели это ¼ синего столбика, потому что 0 на индикаторе это 25% заряда.

ок, в инструкции по эксплуатации к сожалению внятно про хранение не указано. Полагаю, батареи для автомобиля сконструированы особым образом и работают не как в шуруповерте, соответственно шаблонные рекомендации касаемо машины не подходят. У тоеты, по крайней мере автомобильные аккумуляторы ВВБ для гибрида однозначно принципиально особенный продукт...

Добавлено через 3 минуты
Кстати, батареи аутлендера можно восстанавливать, до максимальных значений емкости определенными манипуляциям циклов заряда/ разряда? Или процесс деградации необратим? У тоеты, если батарея не убитая периодически можно раскачивать емкость...

[CooLDroN]

Сообщение от Kujira

ок, в инструкции по эксплуатации к сожалению внятно про хранение не указано. Полагаю, батареи для автомобиля сконструированы особым образом и работают не как в шуруповерте, соответственно шаблонные рекомендации касаемо машины не подходят. У тоеты, по крайней мере автомобильные аккумуляторы ВВБ для гибрида однозначно принципиально особенный продукт...

Добавлено через 3 минуты
Кстати, батареи аутлендера можно восстанавливать, до максимальных значений емкости определенными манипуляциям циклов заряда/ разряда? Или процесс деградации необратим? У тоеты, если батарея не убитая периодически можно раскачивать емкость...

Восстанавливать или как еще говорят раскачивать ВВБ на ауте бессмысленно, литиевые аккумуляторы не имеют эффекта памяти, на тойоте в большинстве используют "никельметал"
Литиевые аккумуляторы в силу самой технологии, в первый год эксплуатации деградируют примерно на 10%, дальше все зависит от многих факторов, у нас в ватсапп группе есть примеры, что у авто с ~65т.км пробега ввб деградировала до остаточной емкости в 65%, а у другого при пробеге 160т.км остаток 86%. На моем авто 2013г.в. 103т.км остаток 85%
Прямой связи между пробегом и уровнем деградации НЕТ.

[Kujira]

Сообщение от CooLDroN

Восстанавливать или как еще говорят раскачивать ВВБ на ауте бессмысленно, литиевые аккумуляторы не имеют эффекта памяти, на тойоте в большинстве используют "никельметал"
Литиевые аккумуляторы в силу самой технологии, в первый год эксплуатации деградируют примерно на 10%, дальше все зависит от многих факторов, у нас в ватсапп группе есть примеры, что у авто с ~65т.км пробега ввб деградировала до остаточной емкости в 65%, а у другого при пробеге 160т.км остаток 86%. На моем авто 2013г.в. 103т.км остаток 85%
Прямой связи между пробегом и уровнем деградации НЕТ.

Спасибо, интересные нюансы. Я думаю все же есть связь со стилем эксплуатации. Кто - то ездит 99% в режиме ЕВ, а кто - то только как на гибриде. Зарядка и разрядка в процессе движения и рекуперации. Тоесть пробег это субъективный показатель влияющий на батарею, ИМХО.
По поводу Тоеты, совершенно согласен, что у них все ровно, но опять таки - все машины эксплуатируются в равнозном режиме исключительно запрограммированным гибридной системой. Тоета выбора не предоставляет, отсюда и одинаковый среднестатистический износ батареи.
Тем более для аутов производитель Юаса, сомнений в минимально возможром разбеге качества батарей сомнений нет...

[CooLDroN]

Сообщение от Kujira

Спасибо, интересные нюансы. Я думаю все же есть связь со стилем эксплуатации. Кто - то ездит 99% в режиме ЕВ, а кто - то только как на гибриде. Зарядка и разрядка в процессе движения и рекуперации. Тоесть пробег это субъективный показатель влияющий на батарею, ИМХО.
По поводу Тоеты, совершенно согласен, что у них все ровно, но опять таки - все машины эксплуатируются в равнозном режиме исключительно запрограммированным гибридной системой. Тоета выбора не предоставляет, отсюда и одинаковый среднестатистический износ батареи.
Тем более для аутов производитель Юаса, сомнений в минимально возможром разбеге качества батарей сомнений нет...

Если интересно пиши на ватсап +79242660300, скину ссылку на группу, народа много, Практически весь ДВ и еще с разных регионов.