[Писатель]

Сообщение от Kidrr

Потом опять включил АSC дал газу и машинка сдвинулась с места. По ощущениям левое заднее крутится больше чем правое переднее, хотя не факт,

Вряд ли заднее будет вращаться быстрее переднего, для этого должно быть кинематическое несоответствие в скоростях вращения корпусов пер. и заднего дифференциалов, т.е. передний должен вращаться быстрее заднего (см. мою версию №1), но вряд ли это так заложено конструкторами.
На мой взгляд при режиме ЛОК и стоящих на месте двух колесах остальные два должны вращаться с равной скоростью, если пробуксовки в муфте НЕТ.
Если муфта забуксовала - переднее будет вращаться быстрее заднего.
И я не понял по видео: копали колеса по диагонали или одной стороны?

[IgSo]

Диагональ. Не будут с равной скоростью вращаться, только в определенном положении педали газа.

[Писатель]

Сообщение от IgSo

Диагональ. Не будут с равной скоростью вращаться, .

Почему? Если антибукс выключен и режим ЛОК должны с равной.
Если нет - объясните почему пож.
Кстати, на видео хорошо видно, что заднее колесо долго крутилось и докопало до грунта. На мой взгляд это возможно только при условии, что пробуксовки дисков в муфте НЕТ. Иначе бы муфта моментально перегрелась и диски разомкнулись. Хороший "честный" ЛОК.

[IgSo]

Сообщение от Писатель

Почему? Если антибукс выключен и режим ЛОК должны с равной.
Если нет - объясните почему пож.
Кстати, на видео хорошо видно, что заднее колесо долго крутилось и докопало до грунта. На мой взгляд это возможно только при условии, что пробуксовки дисков в муфте НЕТ. Иначе бы муфта моментально перегрелась и диски разомкнулись. Хороший "честный" ЛОК.

Должны, но не равны, т.к. электроника регулирует не так как "честный" лок. С остальным - согласен

[Kidrr]

Сообщение от Писатель

Вряд ли заднее будет вращаться быстрее переднего, для этого должно быть кинематическое несоответствие в скоростях вращения корпусов пер. и заднего дифференциалов, т.е. передний должен вращаться быстрее заднего (см. мою версию №1), но вряд ли это так заложено конструкторами.
На мой взгляд при режиме ЛОК и стоящих на месте двух колесах остальные два должны вращаться с равной скоростью, если пробуксовки в муфте НЕТ.
Если муфта забуксовала - переднее будет вращаться быстрее заднего.
И я не понял по видео: копали колеса по диагонали или одной стороны?

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.

Kidrr добавил 28.11.2008 в 09:02

Сообщение от Kidrr

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.

Кстати сегодня заметил что с моими экспериментами поцарапал снизу серебренную псевдо защиту

[Писатель]

Сообщение от Kidrr

Да копали по диагонали, правое переднее и левое заднее. Задние выкопало ямку побольше, хотя переднее было более разгруженно.
Кстати сегодня заметил что с моими экспериментами поцарапал снизу серебренную псевдо защиту

Копали те колеса, кот. имели ХУДШЕЕ сцепление с грунтом. Если бы ты в этих условиях, подложил бы по кирпичу перед пер. правым и задн. правым, а потом попытался стронуться, забуксовали бы колеса левой стороны.
Защиту не жалей - опыт дороже.

Писатель добавил 28.11.2008 в 13:13

Сообщение от Timka

На перегрев муфты нужно минут 20 не самых хороших условий движения

На мой дилетантский взгляд для перегрева муфты в режиме ЛОК нужны особые неблагоприятные условия. Например, перед засел в сугробе, зад на асфальте, вытаскивает авту.
Или форсируем подьем: пер. колеса выше и на льду, задние ниже и на асфальте. Короче, д.б. приличная разница по весу/коэф-ту сцепления между колесами осей, только тогда муфта будет испытывать критические нагрузки.
Просто в повседневной экспл-ии надо об этом помнить и до таких ситуаций не доводить. Разворачиваясь зимой в узком месте, старайтесь чтобы зад оказывался в сугробе, а перед на асфальте, а не наоборот.