Тюнинг Mitsubishi Outlander lll V6 (6B31)

RKA · 23.05.2019, 10:54

Цитата:

Сообщение от sergeycure

Одумайтесь! Не вздумайте ставить то что не едит.

Почему же, технология как раз неплохая, многие производители ее используют, БМВ например. НО... возможно, это актуальнее для турбо-двигателей у которых действительно есть провалы момента на турбо-ямах(на малых оборотах и потом на больших). Кроме этого реализация от ММС и качество нашего топлива. Т.к. коллектор пластмассовый, вероятность его поломки велика, как и закоксовывания со временем(плохое топливо), т.е. если эти вихревые заслонки начнут ломаться(по небольшим кусочкам),попадание их в двигатель, то и получим обратный эффект... В общем, тут работает правило - чем проще, тем надежнее

ThanderBird · 23.05.2019, 12:10

Цитата:

Сообщение от RKA

Почему же, технология как раз неплохая, многие производители ее используют, БМВ например. НО... возможно, это актуальнее для турбо-двигателей у которых действительно есть провалы момента на турбо-ямах(на малых оборотах и потом на больших). Кроме этого реализация от ММС и качество нашего топлива. Т.к. коллектор пластмассовый, вероятность его поломки велика, как и закоксовывания со временем(плохое топливо), т.е. если эти вихревые заслонки начнут ломаться(по небольшим кусочкам),попадание их в двигатель, то и получим обратный эффект... В общем, тут работает правило - чем проще, тем надежнее

есть реальные факты

? Или из разряда я придумал сам? моторы с такими заслонками по 300+ тыщ ходят, ни у кого не сыпятся в камеру сгорания, даже те кто болт положили на регулировку и межсервисное инспектирование состояния заслонок при смене свечей.

Добавлено через 4 минуты
@sergeycure,
Не начинай эту телегу Сережа. Ты не ездил, ты не знаешь. Если Ауч не смог настроить это не значит что оно не едет. У гвидоныча стабильный результат 8.4 без ролаута и холмистой местности. Это значит - не "Я взял у Ауча читерный рейслоджик и померил разгон до сотни разок с горки или холмов. Это значит что на разных отрезках в разное время в течении нескольких дней получили стабильный результат. Поговори с Гами у него сток едет 8.6-8.8 по дракону. после читерных легких колес поехало 8.4. Гвидоныч на 19 тапках ездит.
Кстати, 7.8 не может повторить ни одни АучеАут больше.

RKA · 23.05.2019, 13:28

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

есть реальные факты

? Или из разряда я придумал сам? моторы с такими заслонками по 300+ тыщ ходят, ни у кого не сыпятся в камеру сгорания, даже те кто болт положили на регулировку и межсервисное инспектирование состояния заслонок при смене свечей..

Ничего не придумал - все есть в свободном доступе

Статистики по Аутлендеру(2007 -2012) тех годов я не знаю, поэтому утверждать что проблем ни у кого не было или было не буду. С другой стороны, тюнинг авто дело добровольное, т.е. кому надо - сделает

RKA · 23.05.2019, 13:59

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

..... Поговори с Гами у него сток едет 8.6-8.8 по дракону. после читерных легких колес поехало 8.4. Гвидоныч на 19 тапках ездит.
Кстати, 7.8 не может повторить ни одни АучеАут больше.

Вот видео заездов с СХ5 https://www.youtube.com/watch?v=dQkoMe-yDJM Время на видео 8:44 мин
Там стандартный XL 220л.с. с вырезанными катализаторами и чипом. Едет на стандартных колесах 8,39 сек до сотки. Правда мерили не Racelogic, но примерно можно оценить возможности XL. Спортивные колеса дадут возможность ехать в районе 8,1 сек.

sergeycure · 23.05.2019, 18:34

[QUOTE=ThanderBird;2798659]
Даже нет желания уже спорить Саша!
В твоих руках всё есть,чтоб нам доказать,по сравнению со стоком,что он работает,но уже год только одна писанина на разных ресурсах о невиданном чуде.
Кстате Гами шлёт тебе привет и он добавил,передаю дословно:
Переобулся две недели назад на новую резину штатного размера 225/55 r18, и в прошлую субботу в идеальных условиях( на ВПП старого аэродрома) при температуре 22гр.на 95бензе по дрэгану делал 6 заездов, из них:
- два по 7.9
- три по 8.1
- один 8.0

Вот так Саша,а ты всем говоришь что кака оуча прошивка

WarGamer · 23.05.2019, 19:59

@RKA, https://out-club.ru/board/showpost.p...9&postcount=20 Еще раз читаем про мелкие кусочки и попадание в двигатель.
@sergeycure, Вы температурный режим ДВС поманиторте на прошивке Ауча. Какой кучей там этот моторчик заведовал? Открытием после 3800 об/мин? Чем еще? Я не раз предлагал заехать со стоком и с прошивкой от Ауча. Только чего-то желающих нету. Но при этом все пишут красивые цифры и бьют себя пяткой в грудь, что его прошивка едет. У Ежа есть готовый вариант. И Ауч тут не причем. Ее сделали еще до того, как Ауч шил Сашу.

RKA · 27.05.2019, 09:00

[QUOTE=sergeycure;2798776]

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

Даже нет желания уже спорить Саша!
В твоих руках всё есть,чтоб нам доказать,по сравнению со стоком,что он работает,но уже год только одна писанина...
Переобулся две недели назад на новую резину штатного размера 225/55 r18, и в прошлую субботу в идеальных условиях( на ВПП старого аэродрома) при температуре 22гр.на 95бензе по дрэгану делал 6 заездов, из них:
- два по 7.9
- три по 8.1
- один 8.0

Получается, установить этот коллектор еще пол дела. А настроить его на правильную работу - очень сложный момент, требующий тонкой настройки,так? Т.к. надо ловить резонансную частоту, для получения турбулентности, иначе результат будет нулевым, или я не прав?

ThanderBird · 27.05.2019, 10:06

@RKA,
глупости, все уже рассчитано и заложено давно в ХЛ. Там велосипед не изобретают.

RKA · 27.05.2019, 10:11

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

@RKA,
глупости, все уже рассчитано и заложено давно в ХЛ. Там велосипед не изобретают.

Так на XL по другому реализовано, насколько мне известно там есть какой то моторчик и отдельный электронный блок управления. Где все это взять в Аутлендере 3 ? Залить в какой-нибудь доступный модуль софт и ограничить CAN-фильтром, а как настраивать ?

WarGamer · 27.05.2019, 14:41

@RKA, Вот где вы все это берете? Дайте ссылку. Ну прям интересно почитать))) В XL вакуумный клапан управления заслонками, который их открывает по сигналу ЭБУ ДВС после 3800 об/мин. До 3800 об/мин длинный коллектор, после 3800 короткий. После 4500 об/мин меняются фазы. Никаких отдельных блоков, кучи датчиков, шамана с бубном там нет. Про «как настраивать», я вам ответил на первой странице)))

WarGamer · 23.05.2019, 16:28

@RKA, Во-первых заслонка никак не может попасть в цилиндр. Вообще никак. Это фантастика. Во-вторых на турбомоторах эта технология не использовалась, не используется и никогда не будет использоваться. Вообщем, как всегда вы в своем стиле. Пишите о том, в чем совсем не разбираетесь.

Добавлено через 1 минуту
@sergeycure, Извиняюсь за «овощь». Не посмотрел на драйве))) Но про «не едет» вы все равно не правы. Все едет. Просто настроить не все могут.

RKA · 23.05.2019, 17:26

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@RKA, Во-первых заслонка никак не может попасть в цилиндр. Вообще никак. Это фантастика. Во-вторых на турбомоторах эта технология не использовалась, не используется и никогда не будет использоваться. Вообщем, как всегда вы в своем стиле. Пишите о том, в чем совсем не разбираетесь.
.

Алексей, как выяснилось, вы не сильны в технике, особо не разбираясь переходите на личности

Впускной коллектор может быть как переменной длины, так и переменного сечения. Вот как раз второй вариант и используется на турбомоторах. Насчет попадания в цилиндры я не писал, это уже ваши домыслы

А вот то, что заслонки могут ломаться это факт.

sergeycure · 23.05.2019, 18:24

Цитата:

Сообщение от RKA

Алексей, как выяснилось, вы не сильны в технике, особо не разбираясь переходите на личности

Впускной коллектор может быть как переменной длины, так и переменного сечения. Вот как раз второй вариант и используется на турбомоторах. Насчет попадания в цилиндры я не писал, это уже ваши домыслы

А вот то, что заслонки могут ломаться это факт.

Это точно. На хл на данный момент каждый второй мучается с этими вихревыми заслонками...старость,это и понятно.
А так тема то хорошая,правильная,но только по заводу,как было на хл. А не так как на 3 аут прилепили через кан адаптер и он включает у них клапан по сигналу тахометра. На хл этим моторник заведовал с кучей параметров

WarGamer · 23.05.2019, 20:12

@RKA, Пример турбомотора с изменяемой геометрией коллектора приведите хотя бы. Про то, какие есть способы изменения этой геометрии я и без вас знаю.

RKA · 23.05.2019, 21:03

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@RKA, Пример турбомотора с изменяемой геометрией коллектора приведите хотя бы. Про то, какие есть способы изменения этой геометрии я и без вас знаю.

Например у Volvo

)