[rbely]

Сообщение от МиНиН

Странно, что вы этого не знали. Данный клапан устанавливается практически на все модели ММС, в т.ч. и на указанные в вашем профиле.

Ничего странного, я же не разбирал бак - не было необходимости. Но посмотрел, как это сделано на П-4007 - действительно есть такой же клапан. Ну а решение с врезкой клапана в заливную магистраль мне действительно кажется странным (как и многие другие решения Митсу), видимая проблема - при заклинивании клапана не заправишься.
Более логичным с моей т.зр. является установка клапана (системы клапанов) в отводящей системе, такие решения у меня были на всех предыдущих (из крайних Опель (ОВЦ) и П-406).

[МиНиН]

Сообщение от rbely

видимая проблема - при заклинивании клапана не заправишься.

Клинить там просто нечему. Покажу на примере клапана в горловине от 9-го Лансера. Три пластиковые шторки.

[rbely]

Да я уже понял, что это обычный обратный клапан (т.е. просто доп.крышка), видимо смысловая нагрузка обеспечить невыплёскивание топлива при полном баке (т.к. судя по другой схеме:
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.a...8-a943806a3e83
всё же давление в горловине и баке одинаковое - за счёт отводной трубки).
А за давление в системе отвечает другой клапан (1507.K4 по ПСА номер 11 на схеме, по Митсу это деталь 05156):
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.a...8-a943806a3e83