[Smileyfox]

"Пальчиковые" зарядки отключаются по ∆V, а наш регулятор регулирует ток в зависимости от напряжения батареи.
Хотя кто то говорил что и отключать зарядку тоже умеет...но я не проверял, не было нужды, на юге с аккумами проблем нет, 5-7 лет живут спокойно, а больше от них и не требуется

[Smileyfox]

Ну, через 4-5 лет можно и парой, а если раньше у одного банка сдохнет, то можно и по одному

Добавлено через 2 минуты
Да и нагрузочной вилкой можно простестить живость

[Вассилич]

Вопрос в том что паралельно соедененные акб должны полностью совпадать по внутреннему сопротивлению, емкости и напряжению, в противном случае один медленно, но верно убивает другой. Вопрос ктоих нахрен подбирал на заводе!?
Заряжать паралельно соедененные акб и вовсе дурной тон, по тем же причинам, посему не парьтесь коли конструкцией предусмотрен один генератор на пару акб хай работает. ЗУшкой заряжайте по отдельности отключив одну из клемм, лучше минусовую.

[YuginZ]

OFF . Кстати на MPS3 можно легко отловить какой АКБ похуже , без замеров приборов нагрузочных вилок .
Весна-лето , самое время . Отключаем АКБ правый . Не забыть плюсовую клемму заизолировать .
Катаемся на одном АКБ у левой фары . Через недельку меняем АКБ и наблюдаем .

[pandrew]

Сообщение от YuginZ

и наблюдаем

За чем, и что это дает?

[YuginZ]

Это в случае , если владелец размышляет , заменить сразу ОБА АКБ или по одному за разный период

[pandrew]

Сообщение от YuginZ

Это в случае , если владелец размышляет , заменить сразу ОБА АКБ или по одному за разный период

Да, размышляет, и как сделать вывод, и на основании чего?

[YuginZ]

Пример . Мы увидели ,что на одном АКБ авто нормально ездит , а на другом - 1-2 дня стоянки не заводится .

[pandrew]

Сообщение от YuginZ

Пример . Мы увидели ,что на одном АКБ авто нормально ездит , а на другом - 1-2 дня стоянки не заводится .

На обоих по отдельности нормально ездит, не спасает от проблем в мороз, писал ведь

[Тай]

Сообщение от pandrew

На обоих по отдельности нормально ездит, не спасает от проблем в мороз, писал ведь

вот и у меня на третий год. Первую зиму не заряжал еженедельно с моими поездками разряжающими. Прикуривал 2 раза. Напряжение не держат. Теплее будет проверю плотность, предполагаю маленькая для Таиланда

[Мачор]

@pandrew, если бы я был в подобной ситуации, то поставил бы дохленький аккум справа (на месте дополнительного) и отключал бы его выключателем массы во время режима хранения (стоянки ТС), чтобы он не разряжался на дежурные цепи автомобиля

[pandrew]

Сообщение от Мачор

дохленький аккум справа

Неверная логика. Наплевать на "плохонький", пусть коптит по маленькой. Сбережем хороший, чтобы он крутанул стартер. И разряжают в мороз не сигналка и пр., а полудохлый сосед. См. #124. А так да, размыкатель мне бы помог.

[Sergl]

Сообщение от Мачор

если бы я был в подобной ситуации, то поставил бы дохленький аккум справа (на месте дополнительного) и отключал бы его выключателем массы во время режима хранения (стоянки ТС), чтобы он не разряжался на дежурные цепи автомобиля

Так первый убьётся быстрее, емкость же в два раза меньше становится, если первый сядет до менее 10,5В, уже начинается деградация.

Вопрос на сколько оставляется машина, и какая температура на улице.
Чем ниже температура, тем серьезней вопрос зарядки аккума и плотности электролита. Иначе - замерзнет.

Я на жёнской Субару XV когда уезжаем в отпуск - отключаю обязательно, хотя аккум менял в прошлом году, на МПС держит нормально отпуск 2 недели. Потребители примерно одинаковые - GSM сигнализация и трекер.

[pandrew]

Сообщение от Sergl

если первый сядет до менее 10,5В, уже начинается деградация

Мой плохо макс.ток отдает в мороз, плотность электролита терпимая.

[Sergl]

А у кого то сдох один аккумулятор из пары?
Мне почему то кажется, что они деградируют примерно одинаково, и в какой то момент выяснится, что оба не тянут нагрузку или быстро теряют емкость.