[морячок73]

@Алехандро I, потому что рассматривал только атмосферные двигатели. ну и DSG не внушает доверия. да и продукция ВАГ в данном ценовом сегменте не очень привлекает, а на порше денег нет ))

[Алехандро I]

Сообщение от морячок73

рассматривал только атмосферные двигатели. ну и DSG не внушает доверия.

у меня похожие чувства

[tema2311]

Сообщение от морячок73

регулировки поясничного упора даже в ултимейте нет.
очень странная топовая комплектация

Тоже расстраивают новые сидения. Владел моделью 13my, в предмаксималке - там если немного двинуть спинку джойстиком, то немного менялось положение поясничного упора. На новых такого нет, да ещё и сидушку так и не настроил идеально... Купил в ортопедическом салоне сетчатый поясничный упор, через пару-тройку недель привык и не могу без этого упора теперь...

[igelko]

Сообщение от tema2311

Купил в ортопедическом салоне сетчатый поясничный упор, через пару-тройку недель привык и не могу без этого упора теперь...

1 в 1, только затем купил и пассажиру.

[tema2311]

Сообщение от igelko

1 в 1, только затем купил и пассажиру.

Я сразу на оба сидения взял и ещё на рабочее кресло, в магазине было выгоднее предложение при таком раскладе)
А езжу практически всегда минимум с одним пассажиром...

[Nicolo]

А чего Санту тогда не взяли?
Вы бы еще сравнили кроссовер 2019 года (когда идет повсеместное удешевление) с японскими авто 90х годов...
В аутлендере 2008 года тоже многое чего было. И три бардачка, и двухярусный подлокотник...
Еще можно вспомнить праворульных японцев.

[морячок73]

Сообщение от Nicolo

А чего Санту тогда не взяли?

санта, на мой взгляд, сольет аутлендеру в лесу и грязи, все же это городской кроссовер, в отличие от аутлендера. плюс у аута за столько лет выпуска побеждены все детские болезни, а новый санта фе еще сырой. ну и категорически (до отвращения) не нравится отдельно стоящий планшет мультимедиа системы.
как-то так

[arkadius]

у санты клиренс легковой.

[RomanSHK]

Смотрел обзор Ауты, которые в 19-20 гг в UA будут поставлять, там Ultimate идет с люком и с новой мультимедией (кроме головы (8") есть ещё и отдельный усь) и с "поясничной подпоркой". Но для них категорически нет V6(GT). Я так понял, туда японская сборка идет, а у нас что из этих "чудес" будет?

[Vasias]

кстати вот такой вопрос...
у меня педаль газа утоплена по сравнению с педалью торморза... у всех так? и нельзя ли их сделать на одном уровне, а то если с газа резко на педаль нога врезается, не оч удобно

[Самодел]

Сообщение от Vasias

у меня педаль газа утоплена по сравнению с педалью торморза... у всех так?

@Vasias, Да у всех.

[navnda]

В общем, если коротко.
Пятый Митсу, 9-10 Лансер, XL 2.0 c 2011 года, в семье еще годовалый Эклипс.
Не дождался я IV поколения Аутлендера...
И как то не особо хочется получить Ниссан-Рено через 2 года...
Принято было решение, просто остаться на Аутлендере после тест драйва Паджеро Спорта.
Поменяли как бывает случайно, планировали к концу года.
А тут в январе 2020 замануха со скидками на 2019 год.
Короче вот.

По сравнению с XL родной Японской сборки через 8 лет, изменения есть.
Не все в лучшую сторону.
Но новый, есть новый.
Честно говоря, после Ултимейта Эклипса, даже не смотрел список опций Ултимейта Аутлендера.
Чему был поражен, насколько русский Аутлендер хуже Японского Эклипса. Качество видно для рашки сделали на уровне японожигулей.
А жаль.
Нет активного круиза, кожа чебургена точно не японского проихождения!
Сцука, руль то хоть могли в Японии обтянуть кожей?
Спинка водительского сидения не доходит до вертикального положения, как? Буду выяснять на первом ТО.
Тут был спор по поводу 18 зимней резины. У меня раньше была зима на 16, лето родное 18.
Поскольку халява на зимнюю резину была на 18, так и езжу.
А мне нравится! Подвеска стала мягче и настройки изменились в лучшую сторону комфорта по сравнению с предыдущим.
Я перестал гонять, как только сменил 9 Lancer STW 2.0 на ручке на 1.5 Х Лансер автомат. Так получилось...
Так что теперь хочется комфорта. Что все таки есть у последнего Аутлендера.
Электроусилитель радует в городе, но нет информативности на трассе.
Многое учли за столько лет выпуска Аутлендера и 4 или 5 раз пытались его перелицовывать.
Будем надеяться, что детские болячки ушли в прошлое и нам удастся насладится последним творение Митсубиши.
Хотя уже там столько всего внутри, что осталась только надежда на старую платформу Лансера и полный привод Митсу
Двигатель 4В12 2.4 симбиоз 2007 года Крайслера Ниссан Хюндай
Вариатор Jatco - Ниссановский

[Aram193]

Сообщение от navnda

Чему был поражен, насколько русский Аутлендер хуже Японского Эклипса. Качество видно для рашки сделали на уровне японожигулей.
А жаль.
Нет активного круиза, кожа чебургена точно не японского проихождения!
Сцука, руль то хоть могли в Японии обтянуть кожей?
Спинка водительского сидения не доходит до вертикального положения, как? Буду выяснять на первом ТО..

Двигатель 4В12 2.4 симбиоз 2007 года Крайслера Ниссан Хюндай

У меня уже 2ой аутлендер 3. Первый был 2012 г.в. японской сборки, второй 2018 г.в. калужской сборки. Оба Ultimate.
1. Качество сборки да, как мне кажется, чуть похуже.
2. Кожа абсолютно одинаковая, что на руле, что на сиденье. (на японском авто мне по гарантии меняли и руль и обшивку вод. сиденья, т.к. начали облезать после 12-15 тыс.км.)
3. Про сиденье не понял...
4. Ниссан к двигателю 4B12 никакого отношения не имеет.

[navnda]

Сообщение от Aram193

У меня уже 2ой аутлендер 3. Первый был 2012 г.в. японской сборки, второй 2018 г.в. калужской сборки. Оба Ultimate.
1. Качество сборки да, как мне кажется, чуть похуже.
2. Кожа абсолютно одинаковая, что на руле, что на сиденье. (на японском авто мне по гарантии меняли и руль и обшивку вод. сиденья, т.к. начали облезать после 12-15 тыс.км.)
3. Про сиденье не понял...
4. Ниссан к двигателю 4B12 никакого отношения не имеет.

По Ниссану, согласен. Исправить не получается уже старый пост, пардон за ошибку.

В мае 2002 года три крупных автопроизводителя – Chrysler, Hyundai и Mitsubishi создали на базе пяти заводов в Японии, Южной Корее и США совместное предприятие ООО GEMA. Оно предназначалось для разработки «Мирового двигателя» – World Engine, который был бы пригоден в качестве силового привода 20 моделей авто этих трех мировых производителей.

По сиденью, в XL оно как бы вперед больше наклонялось.
Мне после операции на позвоночнике, удобней сидеть вертикально.
А то болты мешают в позвоночнике.

По коже, я сравнивал дочкин годовалый японский Эклипс со своим Калужским Атлендером