Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Pavelko
исходя из этого любую не нужную работу из стоимости ТО выбрасывают. Исходя только из этого, сброс деградации масла - обязательная операция при проведении регламентных работ, что бы наши чудо-автомобили ездили и не ломались.
Так после ТО и напоминалку следующего ТО надо обнулять (15000 или 12 мес.). Тоже что бы ездили и не ломались. По важности эти две процедуры, скорее всего, на одном уровне.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Denis_A
... Торк с новыми пидами читает уровень деградации в CVT8. И это значение меняется по прежней логике - при t выше 90°С. Это инфа от владельца новой машины, тут на форуме.
На разных машинах ездим?
MY19 CVT8 отлично (не быстро) считает деградацию даже при +70градС.
Езжу бывает и быстро (до 150) но не резко. Выше 87 - вообще НЕ ВИДЕЛ!
Правда пока самая жесть - июль, Москва, Минск, + пробки, южнее еще предстоит...
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Через пару часов еду менять жижу в варике. пробег 163. до этого менял 72 и 120.
Если получится скину счетчик. Там в сервисе приблуда от Bosch. не знаю подружится с мозгами или нет.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Plohish01
Через пару часов еду менять жижу в варике. пробег 163. до этого менял 72 и 120.
Если получится скину счетчик. Там в сервисе приблуда от Bosch. не знаю подружится с мозгами или нет.
Для статистики спросите в сервисе на какие мозги влияет CVT счетчик: только на человеческие или на CVT тоже ?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Plohish01
В общем для отчета:
на данный момент пробег 163. жижу менял в 120 (или 125) со снятием поддона.
В этот раз также снимали поддон смотрели магниты и т.п.
в кратце: Масло сливалось чистое. запаха пригара не было. На фильтре грубой очистки 3-4 крупинки темного цвета. фильтр тонкой очистки тоже чистый
на магнитах небольшой налет пыли. в прошлый раз было больше.
Залил также Idemitsu.
Будем кататься дальше.
да, чуть не забыл как уже проверено на опыте после замены масла пропали подсвистывания при резком педалировании и толчки при переключении из паркинга
У меня вопрос как давно вы перешли на масло Idemitsu CVTF? На скольк его хватает по инервалу? я использую Nissan NS2 менял на 51 т.км, в следующий раз планирую Idemitsu т.к. цена за 4л. - 2500, тогда как Nissan NS2 цена за 4л. - 5000.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от tybert
У меня вопрос как давно вы перешли на масло Idemitsu CVTF? На скольк его хватает по инервалу? я использую Nissan NS2 менял на 51 т.км, в следующий раз планирую Idemitsu т.к. цена за 4л. - 2500, тогда как Nissan NS2 цена за 4л. - 5000.
пока это у меня 2 замена на Idemitsu. Ценник - 2245 за 4 литра.
у меня оставалось где то 3 литра с прошлой замены. Но я не стал рисковать и купил 2 новые канистры по 4 литра.
Заметил отличия кстати на канистрах.
2016 год - маркировка даты и серии была на этикетке
2019 год - маркировка даты, серии и еще чего то на самой канистре.
Дизайн этикеток также немного отличается.
Думаю не критично - такое масло подделывать вряд ли кто будет.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Скоро предстоит менять масло в вариаторе. С маслом благодаря форуму определился. Менять собираюсь полностью с заменой всех фильтров. К Официалам ехать не хочу во первых цена, во вторых меняют аппаратом (как я понял это не очень хорошо). Подскажите пожалуйста места где есть хорошие мастера которые знают толк в этом. (живу в Москве)
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,799
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Golybev,
Я менял здесь.Менял методом вытеснения со снятием шланга обратки с радиатора.А также со снятием поддона и заменой 2-х фильтров.Жижи ушло ровно 8 л.
@Golybev,
Я менял здесь.Менял методом вытеснения со снятием шланга обратки с радиатора.А также со снятием поддона и заменой 2-х фильтров.Жижи ушло ровно 8 л.
Спасибо большое! Позвонил узнал и по цене норм, даже показалось как то дешево 11700 за все. Вы давно меняли?
Менял на прошлой неделе, в сервисе, но строго под моим непосредственным руководством . Слили масло, сняли поддон, все промыли. Сняли ТО, поменяли фильтр, слили из радиатора. Вышло около 5.5 литра. Собрали, залили 7,5 л. (на 2 литра больше, чем слили) свежей жижи NS3. Под верхний шланг ТО подставили 2 литровую мензурку. Завели авто, и через верхний шланг ТО слили 2 литра жидкости. Около 700-800 мл. вышло старой жижи, потом пошла чистая. Заглушили, все собрали. Уровень в норме, даже выравнивать не пришлось. Ушло ровно 8 литров жидкости. Считаю данный способ наиболее эффективным. Старая и свежая жижа не смешиваются, из картера берется свежая, которая гонит впереди себя старую, и через радиатор выгоняет наружу, заодно промывая и радиатор. ИМХО. Слесарь хотел сначала слить-залить, погонять, потом разобрать- промыть-поменять фильтры-собрать и залить свежую жидкость.