[Sergei_VRN]

Отвечаю по порядку

Сообщение от master099

причина в сгорании грязи или на кате (сильно нагевается) или на глушителе.

Откуда "грязь" на катализаторе? и почему глушители автомобилей без катализатора, типа Жигулей, не пахнут?

Сообщение от Эдуард

Нет, не катализатор.
Выше ВСЕ ВЕРНО прописано.

А что выше прописано?

Сообщение от Olegus64

У меня дом на горе. В семье два аута. 2015го и 2018го годов. Каждый раз по приезду домой воняет и тот и тот.

Сообщение от Самодел

при езде по городу просто попробуй покрутить мотор побольше и запах тут как тут

Сообщение от Sofisa

появляется такой запах именно после затяжного подъема.

Разве эти сообщения не говорят об одном и том же?

Сообщение от Sergei_VRN

В горку топлива добавляется больше, но сгорает, видимо, не всё. Вот кат и отрабатывает

[Sofisa]

Сообщение от Sergei_VRN

Отвечаю по порядку
Откуда "грязь" на катализаторе? и почему глушители автомобилей без катализатора, типа Жигулей, не пахнут?
А что выше прописано?Разве эти сообщения не говорят об одном и том же?

Спасибо за ответ. Но что Вы имеете ввиду, когда говорите, что не всё топливо сгорает? Как такое может быть?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sofisa

не всё топливо сгорает?

Понимаю это так, как есть.
"Мозг" машины - ЭБУ. В него заложена программа действий на все случаи из жизни мотора. Педаль газа - "хотелка" водителя и ЭБУ её выполняет. Как и с карбюраторной системой, в современных всё работает аналогично но ! более точно. Участвует куча помощников: датчики температуры окружающего и всасываемого воздуха, ДПКВ, ДПДЗ, температура ОЖ, ... лямбда зонд (или два).
Жмём на педаль. ЭБУ сравнивает показатели от датчиков и определяет по ПО сколько топлива и воздуха нужно в данный момент пропустить дросселю, т.е. угол его открытия, при данном положении педали. Форсунки вдули, искра подожгла. Сгорает не всё и часть летит в трубу, а там катализатор с первой лямбдой. Лямбда, нюхнув смрад, высказывает своё несогласие ЭБУ по кол-ву впрыснутого топлива и та начинает ограничивать. Вторая же лямбда, если она есть, ещё больше помогает, контролируя выхлоп из катализатора. Этот процесс обмена информацией повторяется по несколько сот раз (или больше) в секунду.
Однако это не говорит, что автомобиль станет суперэкономным. Не все процессы совершенны.
Т.е. при условном прямолинейном движении топливо подается в достаточном объёме для движения и сгорает условно полностью. В переходных же режимах, в данном случае ускорение, происходит процесс обогащения воздушно-топливной смеси и часть не полностью сгоревшего в камере сгорания топлива дожигается катализатором.

[Эдуард]

@Sergei_VRN, данная тема возникает регулярно, как только появляется очередное поколение Outlander или множестово его рестайла! Лень воспользоваться поиском, поэтому каждый год, новая тема...Суть мы с коллегами прописываем, но читать, УВЫ, никто не желает.
Тема актуальна с 2008 года, все разложено, раскрыто, с комментариями и по полочкам.
АННН -нет, дебаты и на сегодняшний день... По кой хрен?

[Sergei_VRN]

Как говориться:"А поговорить?" Вижу варианты:
- не все желают читать
- для некоторых проще разобраться в нанотехнологиях нежели простейших, на наш взгляд, процессах работы элементарных устройств
P/S:ИМХО

[Sofisa]

Сообщение от Эдуард

@Sergei_VRN, данная тема возникает регулярно, как только появляется очередное поколение Outlander или множестово его рестайла! Лень воспользоваться поиском, поэтому каждый год, новая тема...Суть мы с коллегами прописываем, но читать, УВЫ, никто не желает.
Тема актуальна с 2008 года, все разложено, раскрыто, с комментариями и по полочкам.
АННН -нет, дебаты и на сегодняшний день... По кой хрен?

Я создал новую тему, лишь потому, что открыв огромную тему ещё для Аута XL на форуме - что только там не писали люди, кто-то доказывает, что это грязь на глушаке, кто-то, что это сапун вариатора, кто-то напишет, что вам пора менять вариатор, кто-то скажет, что это всё из-за некачественного масла в муфте с завода, и вообще она перегревается от нескольких секунд передачи момента на неё... В общем, что только люди не пишут. И для меня, обычного потребителя, даже так или иначе разбирающегося в строении автомобиля, неизвестно, какие запахи могут появиться от катализатора из-за несгораемого топлива, и мне в общем-то всё равно на такие тонкие нюансы работы. А когда на новой машине возникает такая проблема, причём с очень неявным источником, естественно возникает паника. На моих прошлых машинах, что на Мазде, что на Форде таких дурацких просчётов не было, ну не должна в моём понимании исправная машина вонять при обычном подъёме в гору. Могу понять вонь на совсем новой машине, когда, как сказал дилер, обгорает выхлопная система, но даже с таким я ранее не встречался.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sofisa

не должна в моём понимании исправная машина вонять

1. Форум и создан для вопросов и ответов
2. Джетта и Х-Трейл (новы!!!) славились тем же, что и у Вас, только глушаки были с другой стороны
3.

Сообщение от Sofisa

как сказал дилер, обгорает выхлопная система,

Да, она обгорает, но только первые километры. Я на новых грузовиках обмазывал трубы полностью графитной смазкой. Дым стоял первые км так 10 . Зато потом трубы не ржавели, а в глушителе дырочку сверлил на 4 - 5 мм для слива влаги.

[master099]

Сообщение от Sergei_VRN

Откуда "грязь" на катализаторе? и почему глушители автомобилей без катализатора, типа Жигулей, не пахнут?

с улицы грязь. в сухую погоду ничего не пахнет. только когда мокро и грязь.
про жигули не знаю. не было
а запах гари во влажную погоду - это 100% запах грязи.
не первая машина. на всех так.