[zorge799]

Сообщение от Serega668

после чистки дроссельной заслонки и клапана ЕГР при включении печки обороты держатся около 950 об/мин., печку выключаю - нормально.
что может быть?

А обучение дроссельной заслонки после выделенного проводили

[***ШТИРЛИЦ***]

Сообщение от zorge799

А обучение дроссельной заслонки после выделенного проводили

Тут бы еще знать как ее правильно делать...,ибо по форуму показания разнятся

[Serega668]

Сообщение от zorge799

А обучение дроссельной заслонки после выделенного проводили

вроде делал, но как тут уже писали, может и не обучилась, хотя на выключенную печку и свет обороты в норме

[Грига]

Сообщение от Serega668

после чистки дроссельной заслонки и клапана ЕГР при включении печки обороты держатся около 950 об/мин., печку выключаю - нормально.
что может быть?

Похоже печка много напруги потребляет. Это может быть связано с тугим вращением якоря. Вобщем попробуй смазать моторчик , да и посмотри на его состояние .

[Serega668]

может термостат влиять на обороты?
я так понимаю что ЭБУ поднимает обороты не давая ОЖ остыть
или ОЖ поменять? хотя на последнем ТО сказали что -40 держит ОЖ

[Serega668]

заметил что до -15 на улице обороты с включенной печкой и светом фар в норме, как только холоднее на улице - обороты держаться высокие.
в соотв. теме отписался по поводу установки картонки в решетку радиатора, попробовать надо

[Грига]

А кто знает для чего предусмотрен этот заглушеный вывод ? Если печку запитать от него . Мож там поток О.Ж. побольше будет , всёж вывод на радиатор рядом .Image 2.png

[Грига]

Всё, надоело эксперементировать . Сделал для себя вывод , чтоб печка грела нужны обороты движка 3 - 4 тыс. , а с нашими 1,5 не погреешся. Поставил доп. электро помпу. Подсоединил к мотору вентилятора салона. Думаю от него не убудет , там такие толстые провода что и стартер крутить можно. Скорость вращения помпы тоже зависит от вращения вентилятора . Да, если кому интересно ,то синий провод с белой полосой это + .

[vivatan]

Всем привет и добрые пожелания! С наступлением морозов возникла проблема с печкой. Двигатель долго прогревается, хотя установлены доп. помощники, такие как : картонка перед радиатором, утеплитель (типа лист толстого войлока, не модное одеяло, но эффект равнозначный). На предыдущих авто всё это помогало и в салоне было гораздо теплее...До -15 как-то ещё терпимо, но когда -25 и ниже, прохладно мягко говоря. Нужно проехать километров 15, чтобы стало как-то потеплее. Я понимаю алюминиевый блок цилиндров, термостат новой конструкции, другие конструктивные решения, всё в целом должно быть лучше чем в предыдущих авто, а в реале что ? Обращался к официалам, говорят, что ,,Все теперь такие,, а может быть просто делать ничего не хотят. Кто нибудь делал что-то для улучшения прогрева двигателя в морозы? ( У меня двиг.V-2л. , кпп-мех. )

[master_master]

с соседней темы http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/..._880830ed_orig

[Karp]

Когда заводите авто вентилятор печки выключен? Я первую зиму не выключал и тоже удивлялся, что долго прогревается. Потом стал выключать, минут пять прогрел и поехал. Примерно через километр уже можно включать печку и идет теплый воздух.

[vivatan]

Сообщение от Karp

Когда заводите авто вентилятор печки выключен? Я первую зиму не выключал и тоже удивлялся, что долго прогревается. Потом стал выключать, минут пять прогрел и поехал. Примерно через километр уже можно включать печку и идет теплый воздух.

После запуска вентилятор печки ставлю на 1-ю скорость в ручном режиме, обдув стекло-ноги, температура 22*, если вентилятор не включать то при трогании начинают обмерзать стёкла. Благо что ,,механика,, можно на передачах держать повышенные обороты, тогда двигатель начинает прогреваться быстрее, соответственно и печка греет получше...А вообще, почитав сообщения ,,братьев по этой проблеме,, понял, что единственный способ что-то улучшить - доп. помпа, хотя прогрев двиг. она не ускорит, скорее наоборот, что тоже не есть гуд...

[megaaxel]

зайдите в "северную" тему, там узнаете, как надо утепляться.

[M128KVN]

Есть такое. 2,0 СVT. Самый сильный мороз был -26. Долго греется. Но по сравнению с моими предыдущими шкодами 1,4 и 1,6 л, на порядок быстрее ))). Картонку пока не ставил, а вот войлок, открыв капот побоялся - высока вероятность что сползет на экран выпускного коллектора

[Kasim]

Вот и наступили холода, сегодня -22. Однозначно после установки дополнительной помпы машина стала намного теплее, и прогревается салон намного быстрей. Воздух на холостых теперь дует всегда горячий, не важно сколько стоишь. В салоне можно комфортно находиться какое-то время с выключенным двигателем. Единственное на что обратил внимание - это то, что температура замирает на предпоследнем деление и только после длительной езды становится на середину, видимо помпа сильней забирает тепло, чем при штатной церкуляции.
Я доволен как слон, что решил проблему холодного воздуха из печки!!!