Работа печки зимой

***ШТИРЛИЦ*** · 25.12.2012, 11:10

VadimTLT, ну поставивших помпы, тоже единицы)
Кстати, владельцы Jet Faighter'ов проблем с печкой не знают!! Видимо конструкторы Мицу что то все таки поменяли)

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:10 ----------

Вот о чем я говорил:

Цитата:

Подключил напрямую. Но почему это НЕ ВАРИАНТ.
Без доп помпы замерзал на холостых, на оборотах наслаждался горячим воздухом. Сейчас на малых оборотах и холостых ташкент, а больше 2500об просто тёплый воздух. почему? Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними. Тут и получает два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп помпа - увелич отдача радиатора отопителя, да и зима, и вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха- теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

Взято от сюда http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=71687&hl=

VadimTLT · 25.12.2012, 14:47

Вот это круто ) В общем нужно делать кнопку тогда и на трассе выключать помпу либо переставать гонять больше 100 км.
Поеду я наверное за кнопкой )

***ШТИРЛИЦ*** · 25.12.2012, 15:16

Мне вот больше интересно где ее в салон протянуть?

VadimTLT · 25.12.2012, 15:57

да в заглушки слева и пихать )
самое главное + сделать от зажигания а то забыть можно будет выключить

***ШТИРЛИЦ*** · 25.12.2012, 16:19

Это само собой)

megaaxel · 25.12.2012, 17:21

могу даже подсказать, как осуществить минимум визуального колхоза.

о типах штатных кнопок можно почитать >>>ЗДЕСЬ<<<.

***ШТИРЛИЦ*** · 26.12.2012, 10:17

megaaxel, а кнопка парктроника с фиксированным положением? Какую лучше взять то?

megaaxel · 26.12.2012, 11:52

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

кнопка парктроника с фиксированным положением? Какую лучше взять то?

по ссылке написано, что у Мицу НЕТ кнопок с фиксацией.
от парктроника в том числе.
и ведь вся статья именно о том, чтобы сэмулировать фиксацию.

а брать можно любую, подбирая картинку по смыслу.
главное, не забыть найти под кнопку разъем (для разных кнопок разъемы разные).

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:52 ----------

Цитата:

Сообщение от Badrs

а можно где то минимум колхоза взять сигнал + до 2500-3000 оборотов? чтобы все таки автоматом сделать?

в наших аутах сигнала тахометра в чистом виде нет вообще. только в кан-шине.
кан-модули как правило могут выдать только статус "двигатель запущен".

Badrs · 26.12.2012, 10:24

а можно где то минимум колхоза взять сигнал + до 2500-3000 оборотов? чтобы все таки автоматом сделать?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

Цитата:

На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

По идее если доп помпа "тормозит" поток при высоких оборотах двигателя, то двигатель должен ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ, ведь цель охлаждающей жидкости не нагрев а отведение тепла и при низкой температуре оборот ОЖ идет по малому кругу, так как термостат отсекает поток от вентилятора.

Рыжный · 26.12.2012, 16:18

Может дело в самой модели помпы? У меня на 140-150 км\ч в - 22 в салоне жара, стекла в салоне не обмерзают ваобще. Прошлую зиму вспоминаю как страшный сон))

***ШТИРЛИЦ*** · 26.12.2012, 17:43

Рыжный, а ты какую помпу ставил 24-ую или 34-ую?

Рыжный · 27.12.2012, 10:31

***ШТИРЛИЦ***, не помню, вечером постараюсь в гараже коробку найти. Но точно что у неё патрубки больше нашего шланга и ставил я её на больший шланг от жигулей а к нашему подключал через переходники. Соответственно и загиб шланга кот. пришлось делать, тоже делал из жмгулёвского шланга. Может из за большего диаметра шланга и помпы у меня не возникает проблемма холода на больших оборотах? когда ставил естественно об этом не думал, лепил из того что было))

VadimTLT · 28.12.2012, 07:38

Рыжный, ну как,нашел коробку ?

Рыжный · 29.12.2012, 11:42

Цитата:

Сообщение от VadimTLT

Рыжный, ну как,нашел коробку ?

Нет, похоже выбросил я её

Ты посмотрел подключение ? Всё правильно у тебя?

Enot · 28.12.2012, 20:17

По моему нужно ставить не 500л/мин а 120-150 л /мин производительностью (на выходе ставить тонкий шланг, на входе толстый ( будет эффект бутылки и помпа не будет качать впустую(если такое есть в принципе)), тогда на ХХ она будет гнать жижу, а на оборотах около 2000-2500 будет просто через себя пропускать. Так хоть как то будет равномерный поток.
И еще я так понимаю при выключении климата (средней крутилки на OFF) у нас жижа все равно проходит через печку?