[YesYes]

Сообщение от YesYes

Кучу фоток делать не буду - рук всего только две.

03.02.2014,

Сообщение от YesYes

Микроопыт.
Сидел долго в авто, ждал.
Решил поигратся на прогретом авто, на улице -10С:
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы

Что выяснил:
- при оборотах выще 1000 печка "начинает прокачиватся" и реально дует кипяток
- на холостых еле теплый воздух
- переключение заслонки салон\снаружи практически не влияет по ощущениям (на холостых)

PS раньше таких экспериментов не ставил, сравнивать не с чем

1
Прикрутил термопару к печке в салоне (выведена на тестер), включил прогу чек-энджин для контроля температуры двигла в телефоне, поехал.
Все как было в марте - так и осталось.
Изрядно покатался. Остановился\выключил двигло.
2 Снял бардачек, отщелкнул разъемы со своего блока (его не снимал, этикетки с артикулом и версией прошки не видел). Зацепил блок Олега. В нём еще ничего не делал.
Две лампочки контрольки повесил на разъем моторчика- мешалки.
Пин №3 общий, там +12, а другие концы контролек на 2 и 4...
Посмотреть как будет реагировать.
Завожусь.
Движок прогрет - прога показывает +85С (индикатор посередине под градусником на приборке).
При открытом капоте термоскан показывает ~ 75С, но на улице -13С и ветер. Мерил на двигле где термостат.
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы
И...
На холостых мне горячий воздух в лицо.
На печке\радиаторе температура ~ 67-70C
Температура в салоне ~ 19-21C

Сижу... и удивляюсь.
Короче все нормально, если не сказать что просто замечательно.
Лампочки контрольки помигивали редко, причем то одна то другая. Как я подумал - заслонка топталась на месте.. Куда и как заслонка крутились не разбирался, визуально там ничего не увидишь (наружу ничего не торчит) +и так приборов выше крыши.
Поехал - температура на печке\радиаторе поднялась до ~75 и выше значений не было. Дуло так же тепло. В салоне комфортно.. если не сказать, что можно ехать в майке.
Что заметно - стоит дать газку выше >>> ~ 800 оборотов - сразу активно моргает одна контролька на заслонке. Скидываешь скорость и обороты - другая.

Опыт поставил.
Отсоединил контрольки, присоединил свой блок, поставил бардачек на место.
Решил проверить и запустился.
Все тоже самое, что и на "непаяном блоке" Олега.
Т.е. жить можно.
Авто режим не испытывал. Был озадачен полученными результатами.
Вот такой бермудский паралллелллепипед.
Передернул блок и всё в норме.

Сижу и думаю.. стоит ли паять конденсаторы и что будет в итоге.
И главное: как все это трактовать?

[Yron Maiden]

Т.е. отключил разъём от своего блока и воткнул в блок Олега, а потом опять в свой и разницы между блоками не заметил ! Я правильно понимаю ?

[YesYes]

Сообщение от Yron Maiden

Т.е.

До перетыкания блоков дул в ручном на холостых - только теплый воздух.
После перетыкания на непаяный Олега - горячий.
После перетыкания назад на мой - горячий.
Т.е. на ручном режиме появился горячий воздух на холостых, и он не пропадает.
А при увеличении обротов становится еще горячее, но при сбросе не прпадает как было раньше.

Перетыкание - сброс памяти блока (маловероятно), окислы в контактах?

[***ШТИРЛИЦ***]

YesYes, завтра днем попробую повторить твой эскперимент с перетыканием, может тоже что даст...

[DenDubrovskiy]

Вот такой результат у меня получился после отключения датчика в салоне. Мы все ближе к разгадке, как мне кажется

[Yron Maiden]

Сообщение от YesYes

Перетыкание - сброс памяти блока (маловероятно), окислы в контактах?

Маловероятно , но возможно и сброс памяти .

[Олег Генералов]

Сообщение от YesYes

появился горячий воздух на холостых, и он не пропадает.

Возможно мало времени этот блок был в работе, он через час вообще отказывался работать нормально. Может перегревалось в нем че? и не хватало тока заслонками шевелить?
Вот как он работал: https://www.drive2.ru/l/3127562/
Да и про сброс памяти чет не верится, ведь после снятия клемы с АКБ ни у кого в салоне не потеплело.
А вот окисление контактов возможно, но.......но еслиб все было так просто.
Подождем ШТИРЛИЦА .

[vag]

Сообщение от Олег Генералов

А вот окисление контактов возможно, но.......но еслиб все было так просто.
Подождем ШТИРЛИЦА .

Моё предположение, не более, требующее проверки на практике

[vag]

YesYes
Вызвал интерес момент зависимости работы заслонки от оборотов, если правильно прочитал. Не знал.
Эксперимент с блоками. Похоже, что результат окисла на контактах.
При желании и возможности можно провести испытания на втором автомобиле с похожими симптомами. Сделать замеры на первом круге. Снять фишку, зачистить контакты на фишке и блоке, сделать замеры на втором круге.

[YesYes]

Сегодня потеплело до -6С.
Наездил ~ часа три со своим блоком.
Сначала все было как и вчера - горячий воздух при всех тех же режимах что и вчера .
Ездил от магаза к магазу. Движок глушил пять раз. Остывать он не успевал. После третьей заводки - эффект пропал.
Воздух из горячего стал теплым.

[Олег Генералов]

Сообщение от YesYes

эффект пропал.

Менять емкости?

[Вячеслав в 31]

Сообщение от YesYes

После третьей заводки - эффект пропал.

Прогрелась панель в месте установки датчика?

[vag]

Сообщение от Вячеслав в 31

Прогрелась панель в месте установки датчика?

Или сам датчик.
Сегодня показалось, что дует слабо, решил добавить температуры. Жена взмолилась, в салоне и так жарко

[YesYes]

Сообщение от Вячеслав в 31

Прогрелась панель в месте установки датчика?

Вполне возможно.
Но вчера покоряя 10 бальные пробки я прогрел салон значительно горячее.

Сейчас перепаял емкости.
Есть на плате пяточки для прошивки.
Завтра буду ставить. Опять таки обещают похолодание.

[vag]

Думается, что полноценно проверить можно будет при температуре ~ -15 и ниже.
Т.е. результат можно получить быстрее и наглядней.