[chundga]

Сообщение от Ильнар942

Как я понимаю, самый лучший выбор это оригинал с артикулом 4013А426? Цена только дорогая, 969 рублей за штуку.

Может тогда выгодней сразу заменить весь рычаг в сборе? https://out-club.ru/board/showpost.p...05&postcount=6

[Ильнар942]

Сообщение от chundga

Может тогда выгодней сразу заменить весь рычаг в сборе? https://out-club.ru/board/showpost.p...05&postcount=6

На днях поменял нижнюю шаровую опору на 555, кстати родной пыльник на шаровой был в отличном состоянии, его и оставил. Стопорное кольцо механик не стал ставить. Сказал что пыльник сядет не полностью. Пока рычаг полностью не буду менять.

[Ильнар942]

@chundga, какой сайлентблок посоветуете поставить?

[chundga]

Сообщение от Ильнар942

@chundga, какой сайлентблок посоветуете поставить?

Оригинал или Lemforder 38764 01, но цена почти одинаковая.
Lemforder один из мировых лидеров в этой сфере. Кто делает оригинал не узнавал.

Другие аналоги которые есть в Емех - Екзист, не очень.

[Ivanych]

Сообщение от chundga

Может тогда выгодней сразу заменить весь рычаг в сборе?[/url]

В свое время на первом Ауте станцевал с бубном много плясок многих народов и фирм мира по частичной замене сайлентов и шаровых, хватало не надолго. Танцы закончились, когда поставил рычаги в сборе. На 2-3 года как минимум хватило не оригинала от СTR. А потом цена вопроса замены по частям: во-первых если делать, то сразу оба рычага, иначе сход/развал нарушится. Во-вторых, квест с комплектующими. Какие их них нормальные? Собственно - шаровая 2 шт. рублей 500-800 и > каждая + выпрес/пресс, четыре сайлента рублей по 500 и > каждый, плюс выпрес/пресс рублей по 500-600 за штуку у дяди ВасиПети. Менее-более приличные автосервисы этим не будут заморачиваться, а вдруг через неделю-месяц ты приедешь с претензией: ест резину, стручит/громыхает, шаровая вылетела и т.д. В-третьих- посадочные места сайлентов менее более выдерживает процесс, а на счет шаровой иногда едешь и думаешь: а как там моя шаровая? жим-жим хороший получаешь. Про болты - они закисают в усмерть, в том числе и в теле рычага. Так что самый оптимальный вариант - покупать и ставить рычаг в сборе и не жмотится на болты. Рычаги хоть оригинал (цена жуткая), хоть заменители, цена более гуманная, да и замена рычага в сборе не такая уж большая по стоимости. Не забудьте купить и заменить стойки стабилизатора, это вообще расходники.

[LestorGL]

Сообщение от Ivanych

В свое время на первом Ауте станцевал с бубном много плясок многих народов и фирм мира по частичной замене сайлентов и шаровых, хватало не надолго.

Здравствуйте!
Был на днях в автосервисе, сказали что сайлентблоки передних рычагов задние начали изнашиваться.
Подскажите, если просто купить сайлентблоки, возможно не оригинал, и поменять их, это нормальный ход?
Или, все таки, их более правильно менять "в сборе", как советует Ivanych в своем сообщении?

[chundga]

Сообщение от LestorGL

Здравствуйте!
Был на днях в автосервисе, сказали что сайлентблоки передних рычагов задние начали изнашиваться.
Подскажите, если просто купить сайлентблоки, возможно не оригинал, и поменять их, это нормальный ход?
Или, все таки, их более правильно менять "в сборе", как советует Ivanych в своем сообщении?

Было выгодней менять рычаг в сборе: https://out-club.ru/board/showpost.p...05&postcount=6

Посмотрите и сравните цены на рычаг в сборе и отдельно сайлентблоки + работа по их замене.

Ещё в рычаге в сборе новые оба сайлентблока и шаровая.