[username11]

Сообщение от Smileyfox

Тема, кстати, называется не "как чипануть", а "за и против".
Так вот я считаю что
1. Мощности и тяги по назначению автомобиля вполне достаточно.
2. Дополнительная мощность достигается за счет снижения ресурса, это физика и ее не обманешь.
3. Верить тому что всякие кастом прошивки чем то научно обоснованы - очень сомнительно. кроме обогащения смеси и отключения по мнению таких "специалистов" частей комплексной системы - дилетантство для сиюминутной выгоды таких же дилетантов.
Двигатель ВСЕГДА считается на ресурс в комплексе всех устройств и узлов, и удаление части из них ведет к разбалансу, который нужно компенсировать хотя бы в части теплового дисбаланса усилением системы охлаждения и т.п

А если кратко - кому погонять - есть порше

Я может повторюсь, но этот двигатель с этой системой охлаждения, турбиной и идентичными другими причиндалами в других странах, где нет удорожания страховки имеет чуть большее давление наддува и мощность около 220 л.с.

Гонять на тракторе гораздо веселее, у меня тигуан 2 есть - шустрая машина, но на нем не так прикольно, по большей части простаивает.

[Sokol]

Сообщение от username11

Я может повторюсь, но этот двигатель с этой системой охлаждения, турбиной и идентичными другими причиндалами в других странах, где нет удорожания страховки имеет чуть большее давление наддува и мощность около 220 л.с.

Откуда инфа? И если можно ссылку или хотя бы где искать. Ибо я в свое время не нашел такой инфы ни на глобальном сайте Мицу, ни на локальных сайтах. На этот мотор везде как у нас: либо 154 л.с., либо 181 л.с. Причем 181 л.с. - это весьма редкий вариант для ограниченого количества рынков, в большинстве стран либо 154 л.с., либо вообще старый 4D56 в качестве силового агрегата.