[Alex0]

Приветствую всех, нужен совет помощь, высоковольтная батарея заряжалась до 26 км, летом доходило до 32 км, при этом шкала индикации была полностью заполнена, этой весной приобрёл контрактную батарею и часть элементов перекинул в свою так как при замере мультиметром они были просевшие, замерялся вольтаж 10 блоков, были показания 32,4 а у 3-Х блоков 23,7, на контрактной батарее при измерении, замер показал 31,2 Вольта, при полной разрядке и в последующей заряде через зарядник, батарея зарядилась до 24 км, хотя шкала зарядки показывает не полный заряд

[Kujira]

Сообщение от Alex0

Приветствую всех, нужен совет помощь, высоковольтная батарея заряжалась до 26 км, летом доходило до 32 км, при этом шкала индикации была полностью заполнена, этой весной приобрёл контрактную батарею и часть элементов перекинул в свою так как при замере мультиметром они были просевшие, замерялся вольтаж 10 блоков, были показания 32,4 а у 3-Х блоков 23,7, на контрактной батарее при измерении, замер показал 31,2 Вольта, при полной разрядке и в последующей заряде через зарядник, батарея зарядилась до 24 км, хотя шкала зарядки показывает не полный заряд

Добрый день! Советы уже поздно давать. Вообще менять родную батарею самому пусть даже на 40% уставшую на непонятно какую, а тем более делать котлету из 2 - это затея так себе. Думаю, что вы выбросили деньги купив б/у и сделали только хуже. На мой взгляд есть только 2 варианта. 1- продать машину такой как есть. 2- Купить на аукционе немного побитую машину с небольшим пробегом (обязательно на ходу!) и привезти с нее батарею, затем ехать к официальному дилеру и менять батарею с соблюдением всех(!) процедур и заправкой кондиционера правильным хладогеном.